中時【許俊偉／台北報導、陳世宗/中縣報導】 台中縣、市合併升格，交通部國道新建工程局昨指出，「台中生活圈」快速 道路四號線工程進度超前，預計民國一百年底即可通車，屆時潭子到霧峰， 原本一小時車程將縮段成只要十五分鐘。該項工程墩與墩最長跨度達一百四 十五公尺，比日本一百五十公尺還長 ，創國內橋梁工程高峰。 國工局總工程師張純青說，目前潭子到霧峰都走台三線穿越台中市區，車程 約需一小時，未來沿著台中市東側外環走的「台中生活圈」四號線通車後， 沿線沒紅綠燈、速限每小時八十公里，十五分鐘可到，約僅原來行車時間的 四分之一。 屆時繞著台中市外環興建的「台中生活圈」將完成整圈串聯，只是台中縣市 合併升格直轄市後，原本設計的台中市外環路網也將變成內環交通。 　 進度超前 民國一百年底通車 　 另外，四號線也將增建大里聯絡道，銜接國道三號霧峰交流道，完成高、快 速道路網。 國工局說，工程東起台中縣潭子，經過台中市北屯區、台中縣太平市、台中 市東區、台中縣大里到台中縣霧峰，全長廿.五公里，雙向六車道均採高架 興建，總經費兩百多億元，目前工程進度超前，除潭子潭興路以北不到一公 路的路段一○一年八月才能完工，其餘後年底前，即可通車。 四號線沿途將設置松竹、太原、中山、樂業、元堤和大衛六個上下匝道，並 銜接二號線東段的中山匝道。 張純青還說，為減少高架橋在河道內落墩，工程採用長跨徑「波形鋼腹板預 力箱形梁複合橋」方式興建，不僅國內工程首見，墩與墩最長跨度甚至達一 百四十五公尺，比日本的一百一十公尺還長，再創國內橋梁工程技術高峰。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 想請問各位先進，是我對道路工程的知識不夠還是國內真的沒有讀過書的記者？ 第一段＞＞該項工程墩與墩最長跨度達一百四十五公尺，比日本一百五十公尺還長 ， 創國內橋梁工程高峰。 　　 ?? Did I miss something? --

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