中时【许俊伟／台北报导、陈世宗/中县报导】 台中县、市合并升格，交通部国道新建工程局昨指出，「台中生活圈」快速 道路四号线工程进度超前，预计民国一百年底即可通车，届时潭子到雾峰， 原本一小时车程将缩段成只要十五分钟。该项工程墩与墩最长跨度达一百四 十五公尺，比日本一百五十公尺还长 ，创国内桥梁工程高峰。 国工局总工程师张纯青说，目前潭子到雾峰都走台三线穿越台中市区，车程 约需一小时，未来沿着台中市东侧外环走的「台中生活圈」四号线通车後， 沿线没红绿灯、速限每小时八十公里，十五分钟可到，约仅原来行车时间的 四分之一。 届时绕着台中市外环兴建的「台中生活圈」将完成整圈串联，只是台中县市 合并升格直辖市後，原本设计的台中市外环路网也将变成内环交通。 　 进度超前 民国一百年底通车 　 另外，四号线也将增建大里联络道，衔接国道三号雾峰交流道，完成高、快 速道路网。 国工局说，工程东起台中县潭子，经过台中市北屯区、台中县太平市、台中 市东区、台中县大里到台中县雾峰，全长廿.五公里，双向六车道均采高架 兴建，总经费两百多亿元，目前工程进度超前，除潭子潭兴路以北不到一公 路的路段一○一年八月才能完工，其余後年底前，即可通车。 四号线沿途将设置松竹、太原、中山、乐业、元堤和大卫六个上下匝道，并 衔接二号线东段的中山匝道。 张纯青还说，为减少高架桥在河道内落墩，工程采用长跨径「波形钢腹板预 力箱形梁复合桥」方式兴建，不仅国内工程首见，墩与墩最长跨度甚至达一 百四十五公尺，比日本的一百一十公尺还长，再创国内桥梁工程技术高峰。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 想请问各位先进，是我对道路工程的知识不够还是国内真的没有读过书的记者？ 第一段＞＞该项工程墩与墩最长跨度达一百四十五公尺，比日本一百五十公尺还长 ， 创国内桥梁工程高峰。 　　 ?? Did I miss something? --

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