作者snowkyo (討厭取暱稱)
看板Road
標題[閒聊] 鼎金系統交流道 大概是全台灣設計最爛的交流道吧
時間Sat Jun 13 11:57:50 2009
鼎金系統 在國道1號上還好
但是在國道10號這裡，卻有很大的問題
一般的交流道原則，一定是"先下後上"
也就是出口匝道一定在前，入口匝道在後
因為，如果相反過來，就會發生剛上來的車輛和要下去的車輛交會的情況
這個嚴重的錯誤就發生在鼎金系統
看了所有的交流道路線圖，全台似乎也只有鼎金系統有這個問題
這個問題在於，鼎金系統並不是單純的國1<->國10
而是因為可以直接接平面道路的匝道
往東向，民族路口上國道10號東向 會和國10東往鼎金系統交流
西向，國1北上匯入國10西向，會和國10直接下大中路的匝道交流
不知道當初怎麼會設計出這麼嚴重的問題
現在看來似乎無解
除非封閉國10民族路口匝道，一律改由自由路上下
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.175.180.213
1F：→ fcuk1203:王田交流道呢~~~ 06/13 11:58
2F：推 ming088:重慶北路北上也是出口也是這樣... 06/13 12:16
3F：→ aahome:還好吧..鼎金這個一點也不複雜.. 06/13 13:07
4F：→ snowkyo:王田 並沒有看到這種情形...重慶北路 是在集散道上 06/13 13:51
5F：→ snowkyo:但是國道10號卻是在主線上 有時候為了等 必須在主線減速 06/13 13:51
6F：→ menal:國三海線一堆先上後下的設計 06/13 18:25
7F：→ menal:國10東向不能接中山高北上是最大的錯誤 居然要走平面道路 06/13 18:27
8F：→ snowkyo:樓上 沒有耶 我從新竹系統看到龍井交流道 沒半個這樣的設 06/13 19:06
9F：→ snowkyo:計 真要有 也是集散道 而不是在主線發生 06/13 19:07
10F：推 seazilicy:台63╳國3 也是要到平面，整個非常不方便加上車流量又多 06/13 21:54
11F：推 helloking:別忘了台63還限制大貨車禁駛 06/13 22:26
12F：推 tanchi:交織車流應該還頗常見的吧 市民大道接堤頂or環東 06/13 22:56
13F：→ tanchi:也要和基隆路上來的匝道衝突一下 06/13 22:56
14F：→ Minovski:仁德交流道也來PK一下 06/13 23:19
15F：推 xenakis:可以考慮尖峰時段禁止民族大中上國十東向入口匝道直行國十 06/14 02:02
16F：→ xenakis:，只能右轉叉出右轉中山高南下的匝道 06/14 02:03
17F：推 CORSA:鼎金是不算複雜,但真的設計很差~和楠梓迷宮有得拼~ 06/15 00:39
18F：推 xenakis:另一個解法就是最右側車道直接改成側車道，接上往中山高南 06/15 08:52
19F：→ xenakis:下匝道，並在併入國十東往南匝道前新增一股匝道跨越中山高 06/15 08:53
20F：→ xenakis:，再分成兩股，一股接回國十東向，一股跨越國十接中山高往 06/15 08:54
21F：→ xenakis:北，這樣同時就解決高鐵站直接上國十無法轉國一的問題了 06/15 08:55
22F：→ xenakis:上頭有錯：在併入國十「西」往南匝道前.... 06/15 08:56
23F：→ fcuk1203:王田設計如何糟~上週聯合報地方版有說明 06/15 11:19
24F：推 cbate:高雄鼎金系統、五甲系統和末端都是數一數二的爛！ 06/15 12:48
25F：推 xenakis:五甲系統沒那麼糟糕吧，頂多少了88接國道末端方向匝道 06/15 13:41
26F：推 eastwing:鼎金這樣有個好處是可以從平面上系統交流道接中山高 06/16 06:46