作者snowkyo (讨厌取昵称)
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标题[闲聊] 鼎金系统交流道 大概是全台湾设计最烂的交流道吧
时间Sat Jun 13 11:57:50 2009
鼎金系统 在国道1号上还好
但是在国道10号这里，却有很大的问题
一般的交流道原则，一定是"先下後上"
也就是出口匝道一定在前，入口匝道在後
因为，如果相反过来，就会发生刚上来的车辆和要下去的车辆交会的情况
这个严重的错误就发生在鼎金系统
看了所有的交流道路线图，全台似乎也只有鼎金系统有这个问题
这个问题在於，鼎金系统并不是单纯的国1<->国10
而是因为可以直接接平面道路的匝道
往东向，民族路口上国道10号东向 会和国10东往鼎金系统交流
西向，国1北上汇入国10西向，会和国10直接下大中路的匝道交流
不知道当初怎麽会设计出这麽严重的问题
现在看来似乎无解
除非封闭国10民族路口匝道，一律改由自由路上下
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.175.180.213
1F：→ fcuk1203:王田交流道呢~~~ 06/13 11:58
2F：推 ming088:重庆北路北上也是出口也是这样... 06/13 12:16
3F：→ aahome:还好吧..鼎金这个一点也不复杂.. 06/13 13:07
4F：→ snowkyo:王田 并没有看到这种情形...重庆北路 是在集散道上 06/13 13:51
5F：→ snowkyo:但是国道10号却是在主线上 有时候为了等 必须在主线减速 06/13 13:51
6F：→ menal:国三海线一堆先上後下的设计 06/13 18:25
7F：→ menal:国10东向不能接中山高北上是最大的错误 居然要走平面道路 06/13 18:27
8F：→ snowkyo:楼上 没有耶 我从新竹系统看到龙井交流道 没半个这样的设 06/13 19:06
9F：→ snowkyo:计 真要有 也是集散道 而不是在主线发生 06/13 19:07
10F：推 seazilicy:台63╳国3 也是要到平面，整个非常不方便加上车流量又多 06/13 21:54
11F：推 helloking:别忘了台63还限制大货车禁驶 06/13 22:26
12F：推 tanchi:交织车流应该还颇常见的吧 市民大道接堤顶or环东 06/13 22:56
13F：→ tanchi:也要和基隆路上来的匝道冲突一下 06/13 22:56
14F：→ Minovski:仁德交流道也来PK一下 06/13 23:19
15F：推 xenakis:可以考虑尖峰时段禁止民族大中上国十东向入口匝道直行国十 06/14 02:02
16F：→ xenakis:，只能右转叉出右转中山高南下的匝道 06/14 02:03
17F：推 CORSA:鼎金是不算复杂,但真的设计很差~和楠梓迷宫有得拼~ 06/15 00:39
18F：推 xenakis:另一个解法就是最右侧车道直接改成侧车道，接上往中山高南 06/15 08:52
19F：→ xenakis:下匝道，并在并入国十东往南匝道前新增一股匝道跨越中山高 06/15 08:53
20F：→ xenakis:，再分成两股，一股接回国十东向，一股跨越国十接中山高往 06/15 08:54
21F：→ xenakis:北，这样同时就解决高铁站直接上国十无法转国一的问题了 06/15 08:55
22F：→ xenakis:上头有错：在并入国十「西」往南匝道前.... 06/15 08:56
23F：→ fcuk1203:王田设计如何糟~上周联合报地方版有说明 06/15 11:19
24F：推 cbate:高雄鼎金系统、五甲系统和末端都是数一数二的烂！ 06/15 12:48
25F：推 xenakis:五甲系统没那麽糟糕吧，顶多少了88接国道末端方向匝道 06/15 13:41
26F：推 eastwing:鼎金这样有个好处是可以从平面上系统交流道接中山高 06/16 06:46