作者chewie (大提琴夜未眠)
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標題[新聞] 中山高五股楊梅拓寬10月起動工 將跨越泰山收費站
時間Sat Jun 13 00:00:44 2009
中山高五股楊梅拓寬10月起動工，將跨越泰山收費站
中廣 更新日期:"2009/06/12 20:05"
為了改善每天早晚都會塞車的中山高速公路北部桃園路段，積極規劃
的五股楊梅段高架拓寬工程，預定今年下半年陸續開始招標發包，民
國101年底完工。簡稱「五楊段」高架工程，將成為第一個「直接跨越
」收費站的高架車道，如果ETC「按里程計費」系統無法在民國101年
底前完工上路，未來凡是經由「五楊段」的車輛，都不必繳費！此外
，環評附帶條件中，要求高架段必須設置「高承載專用車道」，但具
體做法並未規範，由於「五楊段」的車道寬度並不一致，部分路段僅
單向雙車道，究竟要如何設置？將是一大難題，都有待完工前找到對
策。。（彭群弼報導）
中山高桃園路段幾乎每天上下班都會塞車，地區車流加上南下北上的
通過車流，不管是不是連續假期，幾乎天天塞。為了徹底解決，高公
局研議從五股高架往南延伸到楊梅，利用邊坡「架設」高架橋，增加
單向兩到三個車道，抒解車流。
負責施工的國工局表示：五股楊梅拓寬工程，北起汐止五股，南到楊
梅收費站北端，共40公里，依照交通量的預估，泰山到中壢戰備道路
段約27公里採雙向各三個車道配置，其他則是雙車道。泰山，中壢戰
備道路段，設置上下高架橋的匝道，方便用路人轉換，總工程經費約
八百八十億元，預定九月招標中壢楊梅路段招標，十月下旬陸續開工
，預定會使用六處路肩，明年下半年，可能會封閉部分泰山收費站約
兩道三個車道，進行橋墩施工。國工局表示：五楊段路線上最大特色
是為了避開林口下坡段的敏感地質，車道將高架並橫越高速公路上方
，並且高架通過泰山收費站，成為高速公路上，唯一「跳過By-Pass」
收費站的路段，國工局表示：101年底，ETC電子收費改採計程收費之
後，收費站就不再需要。所以不是問題，不過，如果無法提供服務，
五楊段恐怕會塞車，因為不必繳費！相關配套，高公局要先想清楚。
其次，環評通過時，附帶要求五楊段必須設置高承載專用道，鼓勵民
眾使用大眾運輸工具，不過，具體做法並未說明。因此是否要做到「
全天候，全線」，高承載的定義及管理，都還有待解決。國工局認為
：三車道路段保留一個高承載車道「似乎」比較可行。具體想法還有
待釐清。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090612/1/1l66h.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.72.149
1F：推 canandmap:這樣的報導清楚多了 06/13 00:12
2F：推 junonshii:此種拓寬工程還是屬於新建工程處嗎? 06/13 00:16
3F：推 ayann718:少繳四十元，我想五揚會爆!~@@ 06/13 00:54
4F：推 bryant780113:我很好奇林口到桃園要怎麼蓋 旁邊都是山 要繞遠路嗎? 06/13 08:05
5F：推 haowei71:就是18標蓋在山上啊@@ 06/13 10:41
6F：推 wastepaper:泰山-林口兩側是山，林口-桃園兩側是谷... 06/13 15:42
7F：推 canandmap:別忘了還有幼獅IC路段 06/13 16:30
8F：推 goverz:不過五楊高全線只有一個桃園中正路交流道,所以真的要利用 06/13 17:20
9F：→ goverz:它避開收費站,起碼林口這一個地方的人就不大可能@_@ 06/13 17:21
10F：→ goverz:借轉桃園版 06/13 17:27
※ goverz:轉錄至看板 Taoyuan 06/13 17:27
11F：推 Honger:泰山到林口之間該不會是把橋墩立在分隔島吧XD 06/13 23:26
12F：→ Honger:像是南部二高的橋墩就可以容納六車道 也能維持原有的車道 06/13 23:28
13F：推 canandmap:為了減少對敏感地帶的破壞，使用大跨徑斜撐橋不是不可能 06/14 00:00