作者chewie (大提琴夜未眠)
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标题[新闻] 中山高五股杨梅拓宽10月起动工 将跨越泰山收费站
时间Sat Jun 13 00:00:44 2009
中山高五股杨梅拓宽10月起动工，将跨越泰山收费站
中广 更新日期:"2009/06/12 20:05"
为了改善每天早晚都会塞车的中山高速公路北部桃园路段，积极规划
的五股杨梅段高架拓宽工程，预定今年下半年陆续开始招标发包，民
国101年底完工。简称「五杨段」高架工程，将成为第一个「直接跨越
」收费站的高架车道，如果ETC「按里程计费」系统无法在民国101年
底前完工上路，未来凡是经由「五杨段」的车辆，都不必缴费！此外
，环评附带条件中，要求高架段必须设置「高承载专用车道」，但具
体做法并未规范，由於「五杨段」的车道宽度并不一致，部分路段仅
单向双车道，究竟要如何设置？将是一大难题，都有待完工前找到对
策。。（彭群弼报导）
中山高桃园路段几乎每天上下班都会塞车，地区车流加上南下北上的
通过车流，不管是不是连续假期，几乎天天塞。为了彻底解决，高公
局研议从五股高架往南延伸到杨梅，利用边坡「架设」高架桥，增加
单向两到三个车道，抒解车流。
负责施工的国工局表示：五股杨梅拓宽工程，北起汐止五股，南到杨
梅收费站北端，共40公里，依照交通量的预估，泰山到中坜战备道路
段约27公里采双向各三个车道配置，其他则是双车道。泰山，中坜战
备道路段，设置上下高架桥的匝道，方便用路人转换，总工程经费约
八百八十亿元，预定九月招标中坜杨梅路段招标，十月下旬陆续开工
，预定会使用六处路肩，明年下半年，可能会封闭部分泰山收费站约
两道三个车道，进行桥墩施工。国工局表示：五杨段路线上最大特色
是为了避开林口下坡段的敏感地质，车道将高架并横越高速公路上方
，并且高架通过泰山收费站，成为高速公路上，唯一「跳过By-Pass」
收费站的路段，国工局表示：101年底，ETC电子收费改采计程收费之
後，收费站就不再需要。所以不是问题，不过，如果无法提供服务，
五杨段恐怕会塞车，因为不必缴费！相关配套，高公局要先想清楚。
其次，环评通过时，附带要求五杨段必须设置高承载专用道，鼓励民
众使用大众运输工具，不过，具体做法并未说明。因此是否要做到「
全天候，全线」，高承载的定义及管理，都还有待解决。国工局认为
：三车道路段保留一个高承载车道「似乎」比较可行。具体想法还有
待厘清。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090612/1/1l66h.html
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.72.149
1F：推 canandmap:这样的报导清楚多了 06/13 00:12
2F：推 junonshii:此种拓宽工程还是属於新建工程处吗? 06/13 00:16
3F：推 ayann718:少缴四十元，我想五扬会爆!~@@ 06/13 00:54
4F：推 bryant780113:我很好奇林口到桃园要怎麽盖 旁边都是山 要绕远路吗? 06/13 08:05
5F：推 haowei71:就是18标盖在山上啊@@ 06/13 10:41
6F：推 wastepaper:泰山-林口两侧是山，林口-桃园两侧是谷... 06/13 15:42
7F：推 canandmap:别忘了还有幼狮IC路段 06/13 16:30
8F：推 goverz:不过五杨高全线只有一个桃园中正路交流道,所以真的要利用 06/13 17:20
9F：→ goverz:它避开收费站,起码林口这一个地方的人就不大可能@_@ 06/13 17:21
10F：→ goverz:借转桃园版 06/13 17:27
※ goverz:转录至看板 Taoyuan 06/13 17:27
11F：推 Honger:泰山到林口之间该不会是把桥墩立在分隔岛吧XD 06/13 23:26
12F：→ Honger:像是南部二高的桥墩就可以容纳六车道 也能维持原有的车道 06/13 23:28
13F：推 canandmap:为了减少对敏感地带的破坏，使用大跨径斜撑桥不是不可能 06/14 00:00