※ 引述《helloking (♂草食男)》之銘言： : ※ 引述《bobo1983 (不怎樣阿)》之銘言： : 刪光光.. : → jizuo:跟生活有啥關係 純粹是人口數量與運輸區間的關係罷了 06/06 21:16 : → jizuo:講得好像中南部人生活很苦一樣 岡山鼎金還不是常常塞 06/06 21:17 : → BVt:推一樓 扯到中南部人生活怎樣幹麻 = = 06/06 21:35 : → xxxcc:不 這可能有關 食物多產自中南部 但福高多走山區往北反而繞 06/06 21:37 : → xxxcc:路 所以為減少車流 呼籲北部農畜達到自產自足的目標 06/06 21:37 : → xxxcc:如此車流便可減少 06/06 21:38 : 我也不認為跟農畜運輸車有啥關係，爆量的車子主要還是以自用小客車為主！ : → bobo1983:沒有要牽拖到中南部人生活如何，只是覺得真的變塞了。 06/06 22:18 : → bobo1983:而且該路段也沒有在施工，路也很寬，會塞很怪。 06/06 22:20 : → bobo1983:會不會是接近高鐵烏日站的關係阿? 06/06 22:21 : 我想應該不是，既然都開車上國道來當塞車族了，也沒看見大輛車潮往高鐵站區塞啊 : 應該只是借道台74線罷了！ : 我覺得這跟國道后里、員林收費站形成一個中部生活圈有關係˙˙˙ 中彰投本來就是一個台中都會區 高速公路在這裡就是當都會區的快速道路在用 其實可以在規劃一些地區性的快速道路 來減少高速公路車流 像台74甲應該快接台76或是再往南到田中高鐵站 北斗交流道 : 像是北部、南部也都是固定某些路段會特別容易塞車 : 機場段 鼎金段 : 中部地區的路網所涵蓋的鄉鎮市人口車流量非常高，而南來北往的主要車流又大部分 : 以國道一號為主；如此一來當主要車流通過員林收費站在沿途碰上員林交流道以及 : 台76線所匯入北上的車潮也就形成一個塞車的瓶頸點了! : 反之亦然，后里收費站以南也是碰到國道四號匯入大量的車潮，要進入台中市各交流道 : 出口排隊形成一個車隊，就堵到主線車道行成瓶頸點了！ : 在舉個最近比較明顯的例子˙˙˙ : 前陣子剛通車的國道六號只要遇到周末日從霧峰系統到中投交流道這段都快變成停車 : 場了，還好也只塞到中投交流道˙˙˙ 其實我覺得這裡的國道三號設計有問題 不應該 台74 76 63 國道六都在這裡接國道三 應該當初規劃國道六跟台76形成一條直路這樣可以接中山高 西濱 這條路(76+國六)並在台63開系統交流道分散往台中的車流 現在這樣打結的線形解決方案大概是國六起點先延著烏溪北堤岸延伸到烏日高鐵站 還有國六跟台63做系統交流道分散往台中的車潮 台63高架往南延伸接到台76中興系統交流道 讓台中及國道六可以往員林鹿港方向接到中山高以及西濱快 : 未通車前這段可沒那麼會塞，未來的日子裡我也敢大膽預測，只要霧峰交流道完工後 : 跟生活圈四號串聯起來，等於是把台中市中心、太平、大里的車子更快速的帶入國道 : 國三霧峰這段週末假日出遊的車潮肯定會塞爆！ 生活圈四 真的是加重國道三的負擔 往北接國道四的工程應該快完工 : 話說最近霧峰交流道的工程正在如火如荼進行說，底下架了一台大型的門型起重機 : 跟兩台門型小型起重機… : 期待生活圈四號的完工！ 其實應該要把西濱快速公路整個完工 多一條路替代中山高 才是根本的塞車解決方法 可以從八里台北港一直到台南才是西濱快速公路的目的 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.120.15.49 ※ 編輯: courtyard 來自: 140.120.15.49 (06/09 19:05)