我現在住的地方就在那邊 從大學口到東南亞戲院這段的汀州路,假日的人潮相當多 其中大部份的人潮都在汀州路東側活動 因為羅斯福路四段24巷到汀州路三段217號之間因為沒有騎樓,人行道又只有1.5m寬 所以假日這段人行道幾乎都是人擠人,不耐久候的人就往馬路上移動 其中又以車輪餅前後最誇張,因為車輪餅排隊人潮佔掉大部份人行道空間 使得該處變成人潮移動的瓶頸點 我想拓寬人行空間的想法應該是從這點而來 構想其實不錯,行人走得安全.開車騎車的也不用擔心撞到在路上走的人 但是在實行上卻有一些問題 1.實施範圍 主要的瓶頸點其實是在"沒有騎樓且人行道不夠寬"的地方 但是卻把羅斯福路四段24巷到196巷整段東側機車格全部取消變成行人空間 導致有不少區段其實沒什麼人會走(加上某些拓寬段路面凹凸不平) 雖然對行人影響不大,我們住戶雖覺得不便,但勉強能接受(夜間停車位還算夠) 但是對商家而言,客人停車不便就可能降低來店意願,所以是反彈最大的一群 2.實施方法 目前的做法是把汽機車位塗銷,再用交通錐跟連桿分隔車道與人行空間 每隔一小段留有一個出入口 分隔線基本上是沿著原本的車位邊線,所以理論上對車道並沒有太大影響 但事實上並非如此 由於沿線商家裝卸貨.住戶或遊客上下車的臨停需求相當高(還有晚上的垃圾車..) 一直以來臨停車輛都是造成車流阻塞的主要原因 原本還有未劃設車位或未停車的空間做為緩衝,臨停車輛也可以盡量往外側靠 但是現在除了機車可以利用出入口臨停外,汽車根本是直接停在車道上 有時似乎有警察來取締,不過這整段500公尺的範圍只有路口/巷口有缺口 如果不希望車輛在汀州路上臨停,似乎也該規劃一下可臨停的區域? 個人是比較建議調整一下實施的路段,不需要整段500公尺全部挪做人行空間 且現在是試辦性質,可以視人潮活動的狀況來適度調整 在人行空間比較足夠的地方可以縮小拓寬的範圍.設置臨停/裝卸貨空間 未來假設要實施永久人行道拓寬的話,可以參考羅斯福路四段24巷的做法 空出的汽機車停車位只有一半的空間用做人行道拓寬,另一半則用來拓寬車道 增加的車道空間可以讓車輛臨停,但又不會太過影響車流 而原本人行空間足夠的地方則設置停車灣,彌補一些被銷除的停車位 另外,市府似乎想在水源地與公館週邊規劃腳踏車道 但個人認為並不適合,水源地與公館附近的道路本來就不寬,平假日的車流量都大 特地劃出腳踏車道擠壓原本的雙向兩車道似乎趕流行的成份居多 (羅斯福路四段24巷甚至沒有劃出標線,只有一個腳踏車的符號,根本沒人會鳥) (汀州路拓寬的人行空間也被市府當做一條腳踏車道,是否逼迫行人再往馬路上走?) 考量腳踏車行車安全也不是只有劃設腳踏車道一途 --

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