※ 引述《huangkai (阿凱)》之銘言： : 借標題問一下 我一直覺得台灣高速公路品質很好啦 : 但不久前聽老師說 台灣高速公路「速限」的很大原因是路面品質太差 : 品質差所以比較可能發生危險 以致於限速不敢提高 (我原以為是彎度的問題) : 教授在國外生活過 好像可信度高 但他不是專業領域 所以想請問大家 有速限的高速公路國家，不少喔，總不能每一個國家都如同教授所講的弄的很爛 另外速度限制也跟道路的線形也有關係，總之沒有這麼膚淺去決定速度 : 又高速公路在接近收費站時都會有一段...看來好像沒鋪柏油 只有水泥的地.... : 應該是故意製造顛簸提醒用路人吧 不是，老實說，國道三號收費站道路品質應該會比中山高來的穏 那叫剛性路面，中山高剛性路面水準是真的不是很好，一方面這個 東西鋪下去要換就很麻煩，短期只能修補，長期而言就是一個單元 挖掉，重新鋪一個上去 : 但為什麼「過了」收費站仍然是那樣的顛簸的路面呢？ : 還有平常行駛中 很偶爾也會有一段是上述那種顛簸的路 是說白色一條條類似枕木，那是告知要減速慢行，下山路段或是有斜坡向下的方向 都會有，過了之後有的原因是，收費站比較寬度比較大，當過了收費站匯入原本 車道，就會變窄，當大水管碰到小水管，就有機會發生碰撞意外，設置那個就是 請你速度不要這麼快，注意四方來車，減少碰撞機率 : 因為乘坐和駕車的感覺很明顯 不知用意何在 : 謝謝！ : ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : : 新鋪的路不會太差，台灣鋪裝技術不會太糟糕 : : 就是挖管道的單位，縫合技術太隨便，老實說開那一道疤痕，回填應該是把整段 : : 全部砍掉重練，重新鋪裝一次，很可惜台灣就是隨便把填縫料塞進去就完工了 : : 反正看起來就像一條路就對了 : : 不過這也牽涉到日本，很少在這樣挖管道，大都市基本都已經採用共同管道， : : 也就是說痛只會痛一次，痛比較久。 -- 運輸也可成為旅遊的主角 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.241.23