作者huangkai (阿凱)
看板Road
標題Re: [台灣] 台灣鋪路的品質...
時間Sun May 17 12:41:35 2009
借標題問一下 我一直覺得台灣高速公路品質很好啦
但不久前聽老師說 台灣高速公路「速限」的很大原因是路面品質太差
品質差所以比較可能發生危險 以致於限速不敢提高 (我原以為是彎度的問題)
教授在國外生活過 好像可信度高 但他不是專業領域 所以想請問大家
又高速公路在接近收費站時都會有一段...看來好像沒鋪柏油 只有水泥的地....
應該是故意製造顛簸提醒用路人吧
但為什麼「過了」收費站仍然是那樣的顛簸的路面呢？
還有平常行駛中 很偶爾也會有一段是上述那種顛簸的路
因為乘坐和駕車的感覺很明顯 不知用意何在
謝謝！
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: ※ 引述《jackytien (Maybe)》之銘言：
: : 台灣道路的鋪路品質為啥可以那麼差
: : 是因為台電 中華電信等單位挖完隨便補的原因
: : 還是本身公路單位鋪路品質就沒很要求
: 新鋪的路不會太差，台灣鋪裝技術不會太糟糕
: 就是挖管道的單位，縫合技術太隨便，老實說開那一道疤痕，回填應該是把整段
: 全部砍掉重練，重新鋪裝一次，很可惜台灣就是隨便把填縫料塞進去就完工了
: 反正看起來就像一條路就對了
: 不過這也牽涉到日本，很少在這樣挖管道，大都市基本都已經採用共同管道，
: 也就是說痛只會痛一次，痛比較久。
: : 題外話
: : 兄弟的洋投小林網誌寫到 南北移動都不坐大巴
: : 都自費坐高鐵
: : 因為他說台灣的路的品質跟日本差太多了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.165.123.137
1F：推 dtkcrc:水泥鋪面稱作「剛性路面」，好處是比柏油路面(柔性路面) 05/17 13:10
2F：→ dtkcrc:耐壓，收費站有大量加減速車輛，和重車多的路段適合鋪設 05/17 13:11
3F：→ dtkcrc:缺點就是比柏油路面顛簸許多，優點就是節省養護成本 05/17 13:11
4F：→ dtkcrc:所以和「提醒車輛減速」無關。(提醒減速會用減速標線) 05/17 13:13
5F：→ huangkai:感謝樓上解惑!!! (那有些平常路段也會有一小段是為何呢) 05/17 13:20
6F：推 sayin:是講橋梁跟道路銜接那一小部分是嗎 05/17 13:35
7F：推 Chungli28:二高龍潭路段也是鋪剛性路面，另外原po可以注意中南二高 05/17 13:41
8F：→ Chungli28:收費站前的剛性路面，新鋪的其實不會很顛簸，反而平穩 05/17 13:42
9F：推 brea:美國一堆高速公路都這樣耶 洛城得更差 像是在過平交道 05/17 14:25
10F：推 zivchen:D大正解，補充過了收費站後因為要加速，所以車輛會友更多 05/17 15:50
11F：→ zivchen:力量加在路面，所以也是剛性路面，原PO老師是發表人生看法 05/17 15:51
12F：推 Deming:速限和道路品質有關 也和道路線形、坡度、彎道等有關 但所 05/17 21:24
13F：→ Deming:謂的路面品質，絕不是您老師所指的路面品質~ 05/17 21:25
14F：推 snowkyo:雖然新的剛性路面不顛波 但是噪音卻很大 05/17 22:26
15F：推 DesertEagleX:放心 臺灣的官僚不會想那麼多 05/18 00:45
16F：推 Sunal:鋪面工程全部還給老師了 囧.... 05/19 01:19
17F：推 nick0605:水泥鋪面不只應用在收費站附近 也應用在隧道 原因是因為 05/19 01:33
18F：→ nick0605:柔性柏油鋪面材質助燃 萬一隧道發生火災會災情嚴重 05/19 01:35