作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Road
標題Re: [新聞] 重北輕南？過路費標準不一
時間Thu May 7 15:04:48 2009
: 開車上高速公路，遇到收費站停車繳費，不過您可仔細算過，平均多少公里要繳費一次?
: 消保會幫你仔細計算，發現南北竟然有差異。
: 消保會以國道1號的收費站總距離計算，員林以南到高雄，總距離153.926公里，消費者平
: 均30.97公里要繳費，而員林以北到汐止，距離208.87公里，平均41.77公里繳費，繳費標
: 準相差10公里，消保會認為長期不公平收費，讓南部民眾得多負擔過路費用，導致消費權
: 益南北也失衡。
: 只是電子收費將改成102年才可能實施，實施後是否真能解決繳費問題，又該怎麼算才公
: 平，都還是個未知數。(民視新聞陳乃瑛、鄭兆佐高雄市報導)
平均算當然北部樂勝，但是這檔事必須分開來看，我們來看一下高過平均數的路段
泰山-楊梅 （桃園都會區） 34km
楊梅-造橋 （新竹都會區） 46km
造橋-后里 45km
后里-員林 （台中都會區） 56km
之後大概都是平均33km收一次
最短的區間 汐止-泰山 26km (最後被吵到只有南下收費..XD）
當年德政，今天被拿出來戰南北，消保會說你真的有時候是亂源，還不為過...
當年這些區域都沒有都會型快速公路，事實上桃竹地區到現在還是很缺乏，
變成高速公路必須負擔桃竹地區的都會型高速公路，基本上這個區域已經
是帶狀發展，不是點對點發展。
個人是認為造橋-后里之間是還蠻誇張的，可能要服務苗栗鄉親至新竹或是台中？
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◆ From: 61.228.243.4
1F：推 bryant780113:沒想到員林到斗南才28KM... 05/07 18:28
2F：推 yaspo:沒啥誇張的吧...本來鄉村區就比較地廣人稀 05/07 22:38
3F：→ cgy:地廣人稀應該是比照南部 30km左右就設一個收費站 05/07 23:55
4F：→ yaspo:南部路廊平地跟苗栗丘陵為主的地形不能比吧 05/08 00:03
5F：→ yaspo:這項因素就反應在人口分佈上了 雲嘉(縣+市)南高都在410以上 05/08 00:05
6F：→ yaspo:上面是指密度 交流道在平地跟山地能服務的效能會有差 05/08 00:06
7F：→ yaspo:且苗栗鄉親想躲過收費站必須翻山越嶺 南部的相對簡單多囉 05/08 00:08
8F：→ yaspo:總之這種新聞..記者想炒的話 也可以拿系統交流道開刀阿 05/08 00:12
9F：→ yaspo:為何有些縣市的快速路能接國道 有些卻沒有 說到底..真不知 05/08 00:14
10F：→ yaspo:實質意義在哪 真的是為民喉舌嗎?? 見仁見智摟! 05/08 00:15