作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板Road
标题Re: [新闻] 重北轻南？过路费标准不一
时间Thu May 7 15:04:48 2009
: 开车上高速公路，遇到收费站停车缴费，不过您可仔细算过，平均多少公里要缴费一次?
: 消保会帮你仔细计算，发现南北竟然有差异。
: 消保会以国道1号的收费站总距离计算，员林以南到高雄，总距离153.926公里，消费者平
: 均30.97公里要缴费，而员林以北到汐止，距离208.87公里，平均41.77公里缴费，缴费标
: 准相差10公里，消保会认为长期不公平收费，让南部民众得多负担过路费用，导致消费权
: 益南北也失衡。
: 只是电子收费将改成102年才可能实施，实施後是否真能解决缴费问题，又该怎麽算才公
: 平，都还是个未知数。(民视新闻陈乃瑛、郑兆佐高雄市报导)
平均算当然北部乐胜，但是这档事必须分开来看，我们来看一下高过平均数的路段
泰山-杨梅 （桃园都会区） 34km
杨梅-造桥 （新竹都会区） 46km
造桥-后里 45km
后里-员林 （台中都会区） 56km
之後大概都是平均33km收一次
最短的区间 汐止-泰山 26km (最後被吵到只有南下收费..XD）
当年德政，今天被拿出来战南北，消保会说你真的有时候是乱源，还不为过...
当年这些区域都没有都会型快速公路，事实上桃竹地区到现在还是很缺乏，
变成高速公路必须负担桃竹地区的都会型高速公路，基本上这个区域已经
是带状发展，不是点对点发展。
个人是认为造桥-后里之间是还蛮夸张的，可能要服务苗栗乡亲至新竹或是台中？
--
运输也可成为旅游的主角
http://www.wretch.cc/blog/cgychen
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.228.243.4
1F：推 bryant780113:没想到员林到斗南才28KM... 05/07 18:28
2F：推 yaspo:没啥夸张的吧...本来乡村区就比较地广人稀 05/07 22:38
3F：→ cgy:地广人稀应该是比照南部 30km左右就设一个收费站 05/07 23:55
4F：→ yaspo:南部路廊平地跟苗栗丘陵为主的地形不能比吧 05/08 00:03
5F：→ yaspo:这项因素就反应在人口分布上了 云嘉(县+市)南高都在410以上 05/08 00:05
6F：→ yaspo:上面是指密度 交流道在平地跟山地能服务的效能会有差 05/08 00:06
7F：→ yaspo:且苗栗乡亲想躲过收费站必须翻山越岭 南部的相对简单多罗 05/08 00:08
8F：→ yaspo:总之这种新闻..记者想炒的话 也可以拿系统交流道开刀阿 05/08 00:12
9F：→ yaspo:为何有些县市的快速路能接国道 有些却没有 说到底..真不知 05/08 00:14
10F：→ yaspo:实质意义在哪 真的是为民喉舌吗?? 见仁见智搂! 05/08 00:15