今之台一線跨越曾文溪的橋樑(橋名：曾文二號橋)上游不遠處有一座老橋， 整座橋保存得很完整，其位置比曾文二號橋高，所以從曾文二號橋上不難看見。 這座老橋南北兩端的連絡道路也都還能通行：走台一線北上方向還沒到曾文二號橋 之前，可看見右手邊有一條爬上山坡的石子路，即為從南邊接近老橋的路；老橋 北端的路有一段走在樹下野地之間，但汽車仍可通過，在接近今之台一線的路段 被編入鄉鎮道南181號。 上面講得這座老橋應該就是完成於1929年的縱貫道路曾文溪橋，橋長339.2公尺， 通行幅面5.5公尺，距今有八十年的歷史了。鄉親如果登上此橋，還會發現這座橋 除了是道路橋之外還是一座水道橋，亦即整個橋身就是由箱涵連接而成的，橋面 供車輛與行人通過，橋面下則是水道(嘉南大圳南幹線)，這一座道路與水道共用橋 亦是嘉南大圳與烏山頭水庫的相關工程。由上文可知現在看起來是這座老橋前後的 聯絡道路其實就是以前縱貫道路。 在此處北邊不遠處還有一座官田溪橋也有類似的情形，縱貫道路官田溪橋竣工於 1930年，橋長120.0公尺，通行幅面5.5公尺，亦位於現在台一線官田南橋的東邊 不遠處，老橋兩端的聯絡道路(即為縱貫道路舊線)也都還在，而縱貫道路官田溪橋 也是一座縱貫道路與嘉南大圳南幹線水道共用的橋樑。 上述這兩座橋的停用年代(指公路橋的功用停止，但作為水道橋的功能一直延續到 現在，這應該是兩橋保存下來而沒被拆除的原因)，我一直還不能確定，想請教 相關方面的專家。我想這兩座橋的公路橋部分停止使用的年代就是在該路段 的縱貫公路拓寬工程完成的時候，不曉得是不是包含在1970年代西螺屏東路段的 縱貫公路改善工程中？如果是，實在有點難以想像這樣窄的橋一直用到大約卅年前。 在21世紀的今天走過這兩座老橋，八十寒暑，近三萬晨昏的歲月畢竟讓這兩座橋 留下了斑駁的容顏與老舊的身軀，以今天的眼光看來這兩座橋實在不怎麼稱頭， 橋兩端的縱貫道路舊線用現在的標準來看，也很難想像當時全台首善的道路還 有如此寒酸的路段；然而有幸保存到今天的兩座老橋(水道都仍使用中，應該是 兩橋保存沒被拆除的原因)，卻是讓生活在20與21世紀之交的我們還能有機會 見證物資不充裕　技術水準也遠遠落後今日的當年，在聯合國推行發掘　保護 全世界自然與人文遺產而蔚為風潮的時候，我個人淺見以為上述兩座老橋可能 還沒有偉大到進入世界遺產的舞台，但應該是台灣珍貴的歷史資產。鄉親如有 機會經過這附近，不妨撥冗登上這兩座老橋，遠望蒼茫的嘉南平原，近看縱貫 公路上來去匆匆的車流，還有糖鐵大內線的橋樑(在官田溪橋東邊)，可能會有 偷得片刻閒的心境。 快寫完這篇文章的時候才發現去年踏查的時候還漏了官田溪橋與曾文溪橋之間 還有一座渡頭溪橋，與上述兩座橋樑一樣都是在嘉南大圳工程期間完成的水道橋， 從現在的縱貫公路接近此橋南端會有一個不自然的轉彎，就因會這樣才會忽略， 有人知道這座橋的詳情嗎？此橋是否也曾是水道　道路共用橋樑？ 除此之外有人知道台灣還有其他現存水道與公路共橋的例子嗎？如有人知道曾經 存在的水道　道路共用橋樑比如說原位於景美(舊)橋旁的(王留)公橋，也懇請 提出來與鄉親們分享？ -- --

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