今之台一线跨越曾文溪的桥梁(桥名：曾文二号桥)上游不远处有一座老桥， 整座桥保存得很完整，其位置比曾文二号桥高，所以从曾文二号桥上不难看见。 这座老桥南北两端的连络道路也都还能通行：走台一线北上方向还没到曾文二号桥 之前，可看见右手边有一条爬上山坡的石子路，即为从南边接近老桥的路；老桥 北端的路有一段走在树下野地之间，但汽车仍可通过，在接近今之台一线的路段 被编入乡镇道南181号。 上面讲得这座老桥应该就是完成於1929年的纵贯道路曾文溪桥，桥长339.2公尺， 通行幅面5.5公尺，距今有八十年的历史了。乡亲如果登上此桥，还会发现这座桥 除了是道路桥之外还是一座水道桥，亦即整个桥身就是由箱涵连接而成的，桥面 供车辆与行人通过，桥面下则是水道(嘉南大圳南干线)，这一座道路与水道共用桥 亦是嘉南大圳与乌山头水库的相关工程。由上文可知现在看起来是这座老桥前後的 联络道路其实就是以前纵贯道路。 在此处北边不远处还有一座官田溪桥也有类似的情形，纵贯道路官田溪桥竣工於 1930年，桥长120.0公尺，通行幅面5.5公尺，亦位於现在台一线官田南桥的东边 不远处，老桥两端的联络道路(即为纵贯道路旧线)也都还在，而纵贯道路官田溪桥 也是一座纵贯道路与嘉南大圳南干线水道共用的桥梁。 上述这两座桥的停用年代(指公路桥的功用停止，但作为水道桥的功能一直延续到 现在，这应该是两桥保存下来而没被拆除的原因)，我一直还不能确定，想请教 相关方面的专家。我想这两座桥的公路桥部分停止使用的年代就是在该路段 的纵贯公路拓宽工程完成的时候，不晓得是不是包含在1970年代西螺屏东路段的 纵贯公路改善工程中？如果是，实在有点难以想像这样窄的桥一直用到大约卅年前。 在21世纪的今天走过这两座老桥，八十寒暑，近三万晨昏的岁月毕竟让这两座桥 留下了斑驳的容颜与老旧的身躯，以今天的眼光看来这两座桥实在不怎麽称头， 桥两端的纵贯道路旧线用现在的标准来看，也很难想像当时全台首善的道路还 有如此寒酸的路段；然而有幸保存到今天的两座老桥(水道都仍使用中，应该是 两桥保存没被拆除的原因)，却是让生活在20与21世纪之交的我们还能有机会 见证物资不充裕　技术水准也远远落後今日的当年，在联合国推行发掘　保护 全世界自然与人文遗产而蔚为风潮的时候，我个人浅见以为上述两座老桥可能 还没有伟大到进入世界遗产的舞台，但应该是台湾珍贵的历史资产。乡亲如有 机会经过这附近，不妨拨冗登上这两座老桥，远望苍茫的嘉南平原，近看纵贯 公路上来去匆匆的车流，还有糖铁大内线的桥梁(在官田溪桥东边)，可能会有 偷得片刻闲的心境。 快写完这篇文章的时候才发现去年踏查的时候还漏了官田溪桥与曾文溪桥之间 还有一座渡头溪桥，与上述两座桥梁一样都是在嘉南大圳工程期间完成的水道桥， 从现在的纵贯公路接近此桥南端会有一个不自然的转弯，就因会这样才会忽略， 有人知道这座桥的详情吗？此桥是否也曾是水道　道路共用桥梁？ 除此之外有人知道台湾还有其他现存水道与公路共桥的例子吗？如有人知道曾经 存在的水道　道路共用桥梁比如说原位於景美(旧)桥旁的(王留)公桥，也恳请 提出来与乡亲们分享？ -- --

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