※ 引述《mintap (fool)》之銘言： : 現在仍使用中的林道並不只上述這些，像是從土場往太平山森林遊樂區這條 : 赫赫有名的路，還有太平山森林遊樂區與翠峰湖之間的路，其前身都是林道。 : : 台灣大部份的森林道路大部份都因為山林保護政策而任其自然荒廢。 : 這句話看起來怪怪的，就我所知應該是戰後伐木事業盛行的時候林道的開闢 : 也隨之達到頂峰，等到樹木砍伐殆盡，大部分的林道當然就任其荒廢了。 : 現在還在使用的林道大部分是有載運木材以外的功能，比如說借道的登山者， : 或者是轉型為遊樂區聯外道路(太平山森林遊樂區就是典型的例子)，亦或是 : 因為丹野農場而繼續生存的丹大林道(當然還有拜訪七彩湖的遊客，然而丹大 : 林道現在因為孫海橋毀壞，應該沒辦法再讓汽車　卡車通行了)，有時也有 : 原住民獵人打獵時會經過荒廢的舊林道。 為了這句話回文… 目前丹大林道仍可通行卡車等車輛，僅是孫海橋斷落而已。 08年和09年備有多個探險隊開車上山的記錄，只是需要向台電申請吊卦車子入山。 （這個很難…） 不過除了七彩湖支線以外的像去丹絲瀑布的支線等的路況就真的不明了。 : 森林鐵路與林道就是因為伐木所需才開闢的，既然沒甚麼樹可砍了，如果又沒有 : 發展別的用途，就像俗諺所云"鳥盡弓藏"或"兔死狗烹"一樣，森鐵與林道的荒廢 : 並不奇怪。 agree : 戰後破壞山林的元凶是伐木過度，而森鐵與林道某方面來說可算是幫兇。在戰後 : 初期以拼經濟為主要任務的情形下，政府與民間都沒甚麼精力去談環保，所以戰後 : 有一段期間會砍那麼多樹，其實也有其時代背景，為了拼經濟而犧牲環保，似乎也是 : 發展中國家經濟起飛過程的無奈。 : 總之，森鐵與林道的榮枯在過去可說是與伐木事業的興衰高度相關，現在樹砍得 : 差不多了，應該沒有甚麼單位會花錢維修森鐵與林道這些無用長物；不過世間 : 的事情很少是絕對的，如果跟阿里山　太平山這種能帶來豐沛利益的地方有關的 : 森鐵與林道，當然又另當別論。 agree again 不過價值和利益這種東西嘛…其實是由人來創造/毀滅的就是。 比方某個搞壞某個板的板主的作為就是了。 -- 只想飛。 因為網路上總是充滿著矛與盾…最有用的人和最沒用的人都混在一起了… --

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