※ 引述《mintap (fool)》之铭言： : 现在仍使用中的林道并不只上述这些，像是从土场往太平山森林游乐区这条 : 赫赫有名的路，还有太平山森林游乐区与翠峰湖之间的路，其前身都是林道。 : : 台湾大部份的森林道路大部份都因为山林保护政策而任其自然荒废。 : 这句话看起来怪怪的，就我所知应该是战後伐木事业盛行的时候林道的开辟 : 也随之达到顶峰，等到树木砍伐殆尽，大部分的林道当然就任其荒废了。 : 现在还在使用的林道大部分是有载运木材以外的功能，比如说借道的登山者， : 或者是转型为游乐区联外道路(太平山森林游乐区就是典型的例子)，亦或是 : 因为丹野农场而继续生存的丹大林道(当然还有拜访七彩湖的游客，然而丹大 : 林道现在因为孙海桥毁坏，应该没办法再让汽车　卡车通行了)，有时也有 : 原住民猎人打猎时会经过荒废的旧林道。 为了这句话回文… 目前丹大林道仍可通行卡车等车辆，仅是孙海桥断落而已。 08年和09年备有多个探险队开车上山的记录，只是需要向台电申请吊卦车子入山。 （这个很难…） 不过除了七彩湖支线以外的像去丹丝瀑布的支线等的路况就真的不明了。 : 森林铁路与林道就是因为伐木所需才开辟的，既然没甚麽树可砍了，如果又没有 : 发展别的用途，就像俗谚所云"鸟尽弓藏"或"兔死狗烹"一样，森铁与林道的荒废 : 并不奇怪。 agree : 战後破坏山林的元凶是伐木过度，而森铁与林道某方面来说可算是帮凶。在战後 : 初期以拼经济为主要任务的情形下，政府与民间都没甚麽精力去谈环保，所以战後 : 有一段期间会砍那麽多树，其实也有其时代背景，为了拼经济而牺牲环保，似乎也是 : 发展中国家经济起飞过程的无奈。 : 总之，森铁与林道的荣枯在过去可说是与伐木事业的兴衰高度相关，现在树砍得 : 差不多了，应该没有甚麽单位会花钱维修森铁与林道这些无用长物；不过世间 : 的事情很少是绝对的，如果跟阿里山　太平山这种能带来丰沛利益的地方有关的 : 森铁与林道，当然又另当别论。 agree again 不过价值和利益这种东西嘛…其实是由人来创造/毁灭的就是。 比方某个搞坏某个板的板主的作为就是了。 -- 只想飞。 因为网路上总是充满着矛与盾…最有用的人和最没用的人都混在一起了… --

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