更新日期:2009/04/08 04:09 台二線關渡淡水段 塞車嚴重 〔記者曾鴻儒／台北報導〕花八十八億蓋四公里機車道，難道是「鑲金的」不成？ 交通部傾向拓寬台二線關渡、淡水段，但四公里路段得花八十八億，且只能增加兩條機車 道，學者痛批「連最起碼的正面效益都沒有」，官員也坦言紓解交通的效果很有限。 「天啊！」聽到交通部要花八十八億闢建兩條機車道，逢甲大學教授李克聰痛批官員完全 沒有投資報酬率的概念，盲目地過度建設。 拓寬僅增二機車道 被批鑲金 李克聰批評，即使拓寬後是另外增加兩條汽車道，交通部官員也該想到，此舉將導致該路 段車流大增，反而造成登輝大道、大度路的壅塞，衍生新的問題，此一工程毫無正面效益 可言，「台二線根本不該拓寬！」 台北縣淡水是熱門景點，每到假日，台北、淡水間交通量相當大，登輝大道匯入台二線、 登輝大道口至關渡以及關渡的大度路口，是三處交通瓶頸，登輝大道口至關渡長約四．一 公里路程，經常得花半小時以上，可說是過去十幾年來最嚴重的瓶頸。 官員坦承效益有限 學者痛批 官員指出，根據都市計畫，此路段應是四十米道路，但目前路寬不超過卅五米，地方與中 央一直希望拓寬，路旁建物大都退縮建築線預留徵收空間。但要取得這些拓寬用地，至少 得花五十五億，總建設經費則需八十八億。 但交通部評估，該路段目前已是六線道，未來拓寬後，頂多只能將汽機車分流，「雙線只 能各增加一條機車道」，並無法增加汽車道，交通紓解功能相當有限。 因為經費大、功能有限，交通部與台北縣府曾規劃闢建淡水河北側替代道路，由登輝大道 口跨越捷運淡水線，沿淡水河北側東行，至關渡大橋附近匯入台二線，銜接台北市大度路 ，闢建四線車道所需經費僅約卅億元。 但環保團體則質疑此案會破壞紅樹林保護區生態，即便交通部解釋路線不經過保護區，仍 未能化解；而台北市府也擔心未來龐大車流匯入大度路，將造成新的交通衝擊，也反對闢 建。 民眾大罵 不如補助搭乘捷運 由於替代案阻力大，交通部昨日開會後，傾向儘速拓寬台二線。官員指出，將趕在年底前 完成評估，如果行政院同意，就可編列公務預算，最快明年中或年底就可動工，工期約需 二至三年。施工期間，規劃以淡水繞經小坪頂接北投稻香路為替代道路，以減輕交通衝擊 。 淡水鎮民凱文說，當初為了淡水捷運，民眾已經忍受七、八年交通黑暗期，現在為了兩條 機車道，還得讓民眾再忍受另一次交通黑暗期，而且要花上八、九十億，政府乾脆把這些 錢拿來補助民眾搭乘大眾運輸，大家都搭大眾運輸，台二線就不用拓寬了。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090408/78/1hg61.html ------------------------------------------------------------------------ 究竟4943篇的溫文儒雅紀老師該如何呢？ 紀老師發言溫文儒雅，全程以台語發表，他說，大家都希望解決淡水交通問題，希望能以 拓寬台二線的既定方案為主，不要弄個臨時性的替代快速道路。他說，鎮公所目前的計畫 是把高架路蓋起來，然後把台二線原本要拓寬的道路面積弄成綠地，此種規劃是否刻意要 造成未來無法拓寬台二線？ http://blog.xuite.net/harnyi/ilovequilt/22986409 --

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