嗯，我覺得這篇說到了重點， 就是圖資的「正確率」， 我除了用GPS之外，出門前的電子地圖及車上都會準備著一兩本地圖， 但是有時上了山，還是得常問路， 羊腸小徑就不說了，一些鄉道縣道，有時後連鄉鎮市等級的地圖都不一定畫 得準確，比如常常會發現：奇怪？為什麼這條路地圖上沒有？ 而原po所描述的情況，當然也不是個案， 年初時，某朋友說想帶著家人到921地震園區玩， 我問他們知道路嗎，他說： 「沒關係啊，車上有GPS就好了」 我笑了一下，我猜他車上跟本沒有放半本地圖。 ※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言： : 任何電腦的東西都不能完全相信...這個原則不管在哪裡都一樣... : 電腦導航應用最多的航空用導航設備，飛行員都瞭解一個原則， : 「You fly the airplane with the computers, not they fly the plane...」 : （是人搭配電腦來開飛機、而不是讓電腦開飛機） : 同樣的在車上更是如此，電腦規劃路徑後還是要習慣檢視一下路徑， : 不要傻傻的依據電腦的資料就跟著開著走..... : 這種問題尤其是原始系統基礎來自於航空與航海的導航系統最明顯， : 因為在空中和海上，基本上比較沒有地貌、地障的問題， : 所以就不會考慮地障所造成的距離差距，更不會考量以主要道路為主的問題。 : 當然空用的GPS導航座標也因為不考慮地障的問題， : 曾因為駕駛員錯誤的輸入程序造成嚴重的飛安意外..... : 這也代表車用的系統可能會有一樣的問題.... : （GPS導航系統曾導引車輛駛入尚未開放的道路、造成駕駛人摔落未完工的橋面） : 基本上現在導航系統的演算邏輯都已經做得不錯， : 但重點在於是圖資資料的詳細度與正確度， : 城市對城市導航現在系統其實都已經很不錯了， : 但是要進入山區、或者是比較偏遠地帶的資訊，目前正確率還有待提昇。 : 我個人的建議是，上路前可以先用Google Earth找一下當地附近的地貌， : 這樣GPS畫出路徑時也可以參考一下到底這樣的路徑是否合理..... --

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