嗯，我觉得这篇说到了重点， 就是图资的「正确率」， 我除了用GPS之外，出门前的电子地图及车上都会准备着一两本地图， 但是有时上了山，还是得常问路， 羊肠小径就不说了，一些乡道县道，有时後连乡镇市等级的地图都不一定画 得准确，比如常常会发现：奇怪？为什麽这条路地图上没有？ 而原po所描述的情况，当然也不是个案， 年初时，某朋友说想带着家人到921地震园区玩， 我问他们知道路吗，他说： 「没关系啊，车上有GPS就好了」 我笑了一下，我猜他车上跟本没有放半本地图。 ※ 引述《fabg (晴空飞翔向日葵)》之铭言： : 任何电脑的东西都不能完全相信...这个原则不管在哪里都一样... : 电脑导航应用最多的航空用导航设备，飞行员都了解一个原则， : 「You fly the airplane with the computers, not they fly the plane...」 : （是人搭配电脑来开飞机、而不是让电脑开飞机） : 同样的在车上更是如此，电脑规划路径後还是要习惯检视一下路径， : 不要傻傻的依据电脑的资料就跟着开着走..... : 这种问题尤其是原始系统基础来自於航空与航海的导航系统最明显， : 因为在空中和海上，基本上比较没有地貌、地障的问题， : 所以就不会考虑地障所造成的距离差距，更不会考量以主要道路为主的问题。 : 当然空用的GPS导航座标也因为不考虑地障的问题， : 曾因为驾驶员错误的输入程序造成严重的飞安意外..... : 这也代表车用的系统可能会有一样的问题.... : （GPS导航系统曾导引车辆驶入尚未开放的道路、造成驾驶人摔落未完工的桥面） : 基本上现在导航系统的演算逻辑都已经做得不错， : 但重点在於是图资资料的详细度与正确度， : 城市对城市导航现在系统其实都已经很不错了， : 但是要进入山区、或者是比较偏远地带的资讯，目前正确率还有待提昇。 : 我个人的建议是，上路前可以先用Google Earth找一下当地附近的地貌， : 这样GPS画出路径时也可以参考一下到底这样的路径是否合理..... --

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