http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090130/4/1dogz.html 政治落石政策坍方 紛擾不休 更新日期:2009/01/30 04:32 簡東源 從蘇花高、蘇花替到蘇花山線，政策轉變有如川劇「變臉」，說變就變；惟一不變的是落 石、坍方。這讓東部民眾聽到蘇花公路改善工程，不只是「變臉」甚至「翻臉」。 每十年花蓮就有一條公路「跳票」，這是東部交通的宿命。民國七十年「新中橫玉里─玉 山線」因通過破碎帶而停擺。民國八十年，規畫貫穿中央山脈、接通花蓮、南投的「中橫 快速道路」，踏勘後就無疾而終。民國九十年起，「蘇花高速道路」又是開工、停工，今 年七月提出蘇花替代道路，十二月又定調「蘇花山線」，讓人眼花撩亂。 一年到頭落石、坍方的蘇花公路，不論是打隧道、開山線，工程技術層面沒問題。問題是 ，只要牽涉到環保、交通、觀光變數更大，甚至被當選舉支票，就更形複雜。不可諱言， 不論是蘇花高、蘇花替對環境的衝擊，是不可輕忽。為此環保人士爭論不休。 且交通能否帶動觀光？以雪山隧道開通後，礁溪住宿率不增反減，就怕來花蓮的只有「過 客」，沒投宿「觀光客」，豈不慘哉。 最令東部民眾嫌惡的是「蘇花高」是一張選舉支票。政治人物拿蘇花高來「挾持」選民， 開工、停工，全憑執政者的喜好。 蘇花公路落石、坍方四十年，蘇花高紛擾十年。若是環境生態與交通觀光發展未取得平衡 點，「政治」落石、「政策」坍方還是會持續下去。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.165.229.79 ※ ianqoo2000:轉錄至看板 Hualien 01/30 19:21