http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090130/4/1dogz.html 政治落石政策坍方 纷扰不休 更新日期:2009/01/30 04:32 简东源 从苏花高、苏花替到苏花山线，政策转变有如川剧「变脸」，说变就变；惟一不变的是落 石、坍方。这让东部民众听到苏花公路改善工程，不只是「变脸」甚至「翻脸」。 每十年花莲就有一条公路「跳票」，这是东部交通的宿命。民国七十年「新中横玉里─玉 山线」因通过破碎带而停摆。民国八十年，规画贯穿中央山脉、接通花莲、南投的「中横 快速道路」，踏勘後就无疾而终。民国九十年起，「苏花高速道路」又是开工、停工，今 年七月提出苏花替代道路，十二月又定调「苏花山线」，让人眼花撩乱。 一年到头落石、坍方的苏花公路，不论是打隧道、开山线，工程技术层面没问题。问题是 ，只要牵涉到环保、交通、观光变数更大，甚至被当选举支票，就更形复杂。不可讳言， 不论是苏花高、苏花替对环境的冲击，是不可轻忽。为此环保人士争论不休。 且交通能否带动观光？以雪山隧道开通後，礁溪住宿率不增反减，就怕来花莲的只有「过 客」，没投宿「观光客」，岂不惨哉。 最令东部民众嫌恶的是「苏花高」是一张选举支票。政治人物拿苏花高来「挟持」选民， 开工、停工，全凭执政者的喜好。 苏花公路落石、坍方四十年，苏花高纷扰十年。若是环境生态与交通观光发展未取得平衡 点，「政治」落石、「政策」坍方还是会持续下去。 --

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