中國的號誌，其實比想像中的有趣多了w 隨著LED號誌的換裝，台灣的號誌幾乎不脫綠色或黑色方形LED號誌 再來是台北縣等地常見的丸型LED號誌(就是和舊有燈泡號誌外型類似只是改LED) 少數幾個地方的共桿號誌，保留的傳統燈泡號誌就變的稀有很多 剛從福建遠征回來，和去年遠征湖北比是沒有那麼辛苦 由於為省錢多為利用一般國道，也就多了點時間觀察號誌 只是時間因素，倒是沒有時間拍攝相關的照片(因為要駕駛orz) 首先，中國的號誌有一些和台灣不同的特色: 1. 燈桿外型 這幾年中國換裝LED號誌很勤，主要幹道的號誌幾乎都用L型高架桿設立 和台灣的不同點在於，通常一支高架桿會裝同面兩個以上的號誌 而且橫桿跨距和豎桿長度至少是1:1，甚至橫桿長度是豎桿1.5倍至2倍 讓人不禁懷疑號誌桿會不會垮下來w 比例大概像這樣 ─────╢ ║ 車 ║ 2. 設立位置 通常台灣的號誌會在停止線旁和路口對側分別設置一組號誌 有時候因為視角緣故會設立直式排列的輔助號誌 假設從car的方向行進看過去 │ │B ────┘ └───── car→→ ────┐ ┌───── A│ │ A點和B點都會設立號誌，這樣不論在停止線上的車輛或是後面的車輛 基本上都能看見路口的號誌 雙向行進則雙面皆有號誌 而中國的幹道號誌普遍設計是這樣 │ │ ────┘ └───── car→→ ────┐ ┌───── │ │A 只在路口對側A點設立單面面對來車方向的號誌 停止線則沒有號誌，若該處有號誌也只供對向車道車輛使用 這樣的設計遇到前方是大貨車的狀況，肯定會被擋住 很不容易觀察到路口的狀況 3. 燈面 中國的LED燈面其實相當多樣化，已經到了每個城市幾乎都不太一樣的程度 和台灣不同，中國的號誌基本上還保留外圈有黑色板框的設計 a. 傳統橫向燈面 ╭────╮ ╭───╮ ╭─────╮ │●●←↑│ │●●●│ │●●←↑→│ 等等 ╰────╯ ╰───╯ ╰─────╯ 通常在號誌桿上會有兩組左右，少部份會是一組 基本上排列和台灣類似，在廣東省東莞/惠州等地大量採用 另外有些路口配置倒數計時器，和台灣不同，他們保留綠燈倒數 採用此型號誌常見的問題是，常常發生紅燈與箭頭綠燈同亮的情形 (台灣已經修改交通法規明文禁止) 通行的原則是，「只要箭頭綠燈亮的方向就可以通行」 b. 傳統縱向燈面 通常此類號誌一次會在燈桿上並列三個以上（少數為兩個） 為車道管制號誌類型（會根據進行車道配置來擺放號誌） 例如某個有左右轉/直行車道的路口 ╭─╮ ╭─╮ ╭─╮ │●│ │●│ │●│ │●│ │●│ │●│ │←│ │↑│ │→│ ╰─╯ ╰─╯ ╰─╯ 這種號誌就掌握行進方向為原則，依據該車道號誌行進即可 基本上不會出現紅燈與箭頭綠燈同亮的情形，比較不會有a.配置的混淆狀況 c. 箭頭色燈號誌 這個是很值得探討的排列方式，因為台灣沒有 基本上這是參考德國的號誌設計的，也就是箭頭有紅黃綠 表示某一特定行車方向的行進狀態 算是b.的進化版，只是形狀實在是千奇百怪，並且活用了LED的特點 基本的縱向燈面 ╭─╮ ╭─╮ ╭─╮ │←│ │↑│ │→│ │←│ │↑│ │→│ │←│ │↑│ │→│ ╰─╯ ╰─╯ ╰─╯ 和b.同樣表示車道行進方向的進行/停止狀態，只是紅黃燈也用箭頭 在東莞一些新設立號誌的路口有逐漸採用此號誌配置的例子 深圳地區採用的橫向燈面 ╭───╮ ╭───╮ │←←←│ │↑↑↑│ ╰───╯ ╰───╯ 因為LED排列可以紅黃綠顏色同在一個燈面上，所以出現了共用燈面的號誌 福建運用了很多，例如 廈門的共面號誌例子 ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ 其變化為 ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ ↓ ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ ↓ ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ 排列有橫式和直式，另外廈門也有一般的a/b型排列號誌 和東莞的不同點在於，號誌配置和台灣類似，停止線後也可輕易看見號誌 泉州的共面號誌例子 ┌───┐ │←↑→│ └───┘ 其變化舉例: ┌───┐ │←↑→│ └───┘ ↓ ┌───┐ │←↑→│ └───┘ ↓ ┌───┐ │←↑→│ └───┘ 之類 福州的共面號誌例子 ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ 和泉州的差別在於獨立燈面 └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ 大小就和台灣的閃光黃燈/紅燈號誌一樣，只有一個LED燈 其變化舉例: ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ↓ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ↓ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ 之類。實際變化方式要看號誌的時相變化而定 除了福州，在福建沿海國道路段也開始有採用 和泉州一樣，由於燈面都是同一個的緣故，只能依靠顏色變化而非位置變化 適應需要一點時間 4. 時相 這是個人覺得中國號誌系統最難以讓人適應的地方 和台北最大的不同點，大多數路口基本上都允許左轉，有設計左右轉車道 以東莞為例，最常見的時相就是「一次只放一邊車輛通行」 也就是有一個方向通行，其他三個方向都要等 造成路口停等時間會拉的非常長 甚至某些支線路口，支線道綠燈秒數短到只有12-25秒不等 而車輛起步速度又很慢，過馬路變成一種負擔 更氣人的是，特別是在東莞/深圳等地 幾乎每個路口都有瞄準各個車道的攝影機，專抓不按車道行駛/闖紅燈/超速 然而某些路口按照規定行駛根本就過不了，逼的不得不冒著被取締的風險通過路口 結果就產生了很多怪現象: 逆向到對方車道左轉(因為攝影機照不到對向車道) 搶道，按喇叭等根本就是小兒科 總之先大致講到這邊吧 有時間想到再來補充 -- 私たち，なる樣とグリシーヌ樣とすみれ樣のために戰います。 たとえ，それはお金をかけて戰いであっても 私たちは，一錢も引きません それは，日向華擊團，お孃樣組なのです 奈留黨招募黨員中 http://www.aiplus.idv.tw --

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