中国的号志，其实比想像中的有趣多了w 随着LED号志的换装，台湾的号志几乎不脱绿色或黑色方形LED号志 再来是台北县等地常见的丸型LED号志(就是和旧有灯泡号志外型类似只是改LED) 少数几个地方的共杆号志，保留的传统灯泡号志就变的稀有很多 刚从福建远征回来，和去年远征湖北比是没有那麽辛苦 由於为省钱多为利用一般国道，也就多了点时间观察号志 只是时间因素，倒是没有时间拍摄相关的照片(因为要驾驶orz) 首先，中国的号志有一些和台湾不同的特色: 1. 灯杆外型 这几年中国换装LED号志很勤，主要干道的号志几乎都用L型高架杆设立 和台湾的不同点在於，通常一支高架杆会装同面两个以上的号志 而且横杆跨距和竖杆长度至少是1:1，甚至横杆长度是竖杆1.5倍至2倍 让人不禁怀疑号志杆会不会垮下来w 比例大概像这样 ─────╢ ║ 车 ║ 2. 设立位置 通常台湾的号志会在停止线旁和路口对侧分别设置一组号志 有时候因为视角缘故会设立直式排列的辅助号志 假设从car的方向行进看过去 │ │B ────┘ └───── car→→ ────┐ ┌───── A│ │ A点和B点都会设立号志，这样不论在停止线上的车辆或是後面的车辆 基本上都能看见路口的号志 双向行进则双面皆有号志 而中国的干道号志普遍设计是这样 │ │ ────┘ └───── car→→ ────┐ ┌───── │ │A 只在路口对侧A点设立单面面对来车方向的号志 停止线则没有号志，若该处有号志也只供对向车道车辆使用 这样的设计遇到前方是大货车的状况，肯定会被挡住 很不容易观察到路口的状况 3. 灯面 中国的LED灯面其实相当多样化，已经到了每个城市几乎都不太一样的程度 和台湾不同，中国的号志基本上还保留外圈有黑色板框的设计 a. 传统横向灯面 ╭────╮ ╭───╮ ╭─────╮ │●●←↑│ │●●●│ │●●←↑→│ 等等 ╰────╯ ╰───╯ ╰─────╯ 通常在号志杆上会有两组左右，少部份会是一组 基本上排列和台湾类似，在广东省东莞/惠州等地大量采用 另外有些路口配置倒数计时器，和台湾不同，他们保留绿灯倒数 采用此型号志常见的问题是，常常发生红灯与箭头绿灯同亮的情形 (台湾已经修改交通法规明文禁止) 通行的原则是，「只要箭头绿灯亮的方向就可以通行」 b. 传统纵向灯面 通常此类号志一次会在灯杆上并列三个以上（少数为两个） 为车道管制号志类型（会根据进行车道配置来摆放号志） 例如某个有左右转/直行车道的路口 ╭─╮ ╭─╮ ╭─╮ │●│ │●│ │●│ │●│ │●│ │●│ │←│ │↑│ │→│ ╰─╯ ╰─╯ ╰─╯ 这种号志就掌握行进方向为原则，依据该车道号志行进即可 基本上不会出现红灯与箭头绿灯同亮的情形，比较不会有a.配置的混淆状况 c. 箭头色灯号志 这个是很值得探讨的排列方式，因为台湾没有 基本上这是参考德国的号志设计的，也就是箭头有红黄绿 表示某一特定行车方向的行进状态 算是b.的进化版，只是形状实在是千奇百怪，并且活用了LED的特点 基本的纵向灯面 ╭─╮ ╭─╮ ╭─╮ │←│ │↑│ │→│ │←│ │↑│ │→│ │←│ │↑│ │→│ ╰─╯ ╰─╯ ╰─╯ 和b.同样表示车道行进方向的进行/停止状态，只是红黄灯也用箭头 在东莞一些新设立号志的路口有逐渐采用此号志配置的例子 深圳地区采用的横向灯面 ╭───╮ ╭───╮ │←←←│ │↑↑↑│ ╰───╯ ╰───╯ 因为LED排列可以红黄绿颜色同在一个灯面上，所以出现了共用灯面的号志 福建运用了很多，例如 厦门的共面号志例子 ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ 其变化为 ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ ↓ ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ ↓ ┌───┐ ┌───┐ │←●←│ │↑●↑│ └───┘ └───┘ 排列有横式和直式，另外厦门也有一般的a/b型排列号志 和东莞的不同点在於，号志配置和台湾类似，停止线後也可轻易看见号志 泉州的共面号志例子 ┌───┐ │←↑→│ └───┘ 其变化举例: ┌───┐ │←↑→│ └───┘ ↓ ┌───┐ │←↑→│ └───┘ ↓ ┌───┐ │←↑→│ └───┘ 之类 福州的共面号志例子 ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ 和泉州的差别在於独立灯面 └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ 大小就和台湾的闪光黄灯/红灯号志一样，只有一个LED灯 其变化举例: ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ↓ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ ↓ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │←│ │↑│ │↑│ │→│ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘ 之类。实际变化方式要看号志的时相变化而定 除了福州，在福建沿海国道路段也开始有采用 和泉州一样，由於灯面都是同一个的缘故，只能依靠颜色变化而非位置变化 适应需要一点时间 4. 时相 这是个人觉得中国号志系统最难以让人适应的地方 和台北最大的不同点，大多数路口基本上都允许左转，有设计左右转车道 以东莞为例，最常见的时相就是「一次只放一边车辆通行」 也就是有一个方向通行，其他三个方向都要等 造成路口停等时间会拉的非常长 甚至某些支线路口，支线道绿灯秒数短到只有12-25秒不等 而车辆起步速度又很慢，过马路变成一种负担 更气人的是，特别是在东莞/深圳等地 几乎每个路口都有瞄准各个车道的摄影机，专抓不按车道行驶/闯红灯/超速 然而某些路口按照规定行驶根本就过不了，逼的不得不冒着被取缔的风险通过路口 结果就产生了很多怪现象: 逆向到对方车道左转(因为摄影机照不到对向车道) 抢道，按喇叭等根本就是小儿科 总之先大致讲到这边吧 有时间想到再来补充 -- 私たち，なる样とグリシーヌ样とすみれ样のために战います。 たとえ，それはお金をかけて战いであっても 私たちは，一钱も引きません それは，日向华击团，お娘样组なのです 奈留党招募党员中 http://www.aiplus.idv.tw --

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