※ 引述《sayin ( )》之銘言： : ※ 引述《fcbih350 (永恆旋律)》之銘言： : del : 之前去高雄逛過 : 高雄共桿程度很高 : 路名牌 二段式左轉 禁止重車轉彎等標誌都有 : 甚至連觀光遊憩指示標誌都可以放進去 : 但是幾乎都裝滿了 : 這不是說有部份燈箱有預留的問題 : 而是高雄共桿已經沒有多大彈性可以考量新的交通狀況 : 再用一體化的方式將新的標誌採用共桿放入燈箱內 : 到時候又是一堆8號鋁板加上一極品貼紙 了不起鑽石級貼紙 : 既然如此 何必使用燈箱式標誌牌面 讓標誌有的是燈箱有的是反光紙 : 變成不一致的道路景觀 : 直接用現在各縣市普遍的號誌桿上面延伸裝路燈 用現在的鋁板加反光紙 : 還更省錢 更一致 : 共桿工程有都市景觀美感 但是有其侷限 : 個人認為適用於成熟期 已無什麼交通情形變化的道路上 : 不適用還有變化 還在成長 調整的道路上 : 那些共桿載重受力等方面是有經過計算 : 另一個問題在於燈箱重量與體積 : 搞得美輪美奐 : 但是相對重量與受風切力 : 是否能撐過幾次颱風也是個問號 : 還有電費問題 本來不用電的 : 變成通通要接電 還有燈泡使用年限 更新問題 : 這些不是一筆小數目 而且現在推動所謂的節能省碳 : 改了省能路燈 省了路燈的部分耗能電費 結果又拿去照亮標誌用 : 也有點違背這個所謂節能省碳潮流 : 有點浪費公帑之嫌 : 看了號誌共桿的情形 : 每個號誌與路燈 標誌整合的桿身 基座 : 每隔幾條街 就是不同規範 似乎沒有一致 : 是否有一根桿上兩三個單位權管問題 : 到時候的替換等維修能量 也是一種考量 的確，高雄的共桿號誌是有相當大的問題， 但不是關於省電或延展性，而是『易視性不佳』的問題。 1.外國人看得很吃力 共桿路燈固然美觀，但對於外國人，是相當不友善的設計。 主要是某些路標上的英文字，有如螞蟻般的小，外國人為了認字，可能會發生意外。 要在小小的正方形號誌上，塞幾個中文字還可以。但為了放下這一連串的英文字， 就必須縮小字體，小到難以辨識。 例如： 國稅局的英文 Kaohsiung Natioanl Tax Administration, Ministry of Finance 高雄商業職業學校 Kaohsiung Municipal Vocational High School of Commerce 從以上例子得知，為了塞下這些中英文字，英文字就必須縮的非常小 2.外線駕駛人易忽略 高雄的道路頗寬， 但共桿路燈卻將所有訊息集中於中間，導致行駛於外線的駕駛人不易觀看。 最理想的方式是使用跨座式路桿，雖美觀較差，但可視性較佳 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 另外，高雄市新型行人號誌，是另一項非常糟糕的設計。 市政府僅為了省錢及省電，而將兩燈號合為一。 相較於傳統號誌，紅綠燈交換，會變動小綠人之上下位置。 而新號誌，卻僅有顏色及手腳的些微變動， 對於色弱或色盲之人士，極為不友善。 同時倒數燈號，放置於邊緣，如果非正對著號誌，倒數燈號可能會被遮罩給擋住。 號誌的設計應該是以『易視性』為最優先之考量。而不為了美觀及省錢導致辨識不良 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 24.87.50.97 ※ 編輯: gga5858 來自: 24.87.50.97 (01/05 08:01)