原文先吃掉 在此附上我對土庫交流道的觀感 至於詳細資訊請點右邊網址：http://canandmap.pixnet.net/blog/post/23723424 在ppt的公路板上，得知台78線又有一個交流道即將誕生 於是便找了個好日子前往一睹它的廬山真面目 它是個非常簡單的交流道，採用我們最熟識的鑽石型，理論上是談不到什麼複雜的 當天探查完回來，卻連連嘆著氣： 公路總局也真厲害，搞了個看似簡單，卻讓用路人容易搞錯方向的交流道! 台78線土庫交流道，位於台78線22公里處，亦即高鐵與台78交叉的地方 當初規劃此交流道，事實上就是為了未來的高鐵橋下道路而設計 而高鐵橋下道路就是通往先前所提的高鐵雲林站 只是橋下道路仍未興建完成，甚至是還沒開始興建的狀態，聯絡橋下道路的交流道就搶先通車 實在不得不聯想起來：未來的高鐵橋下道路要如何接在此交流道上呢? 探查交流道的當天，是個非常暖和又晴朗的好天氣，同時也是最適合拍照的時機 於是趕緊抓住機會前往踏查啦 1.出草地圖 既然名為"土庫"交流道，首先就從土庫的158甲開始說起 158甲從褒忠鄉的潮厝進入土庫鎮，在馬光轉一個小彎，方向從此轉為西南，接著經過台78、高鐵 ，然後又在土庫街區轉成東向，最後以與145共線的姿態離開土庫鎮 本次出草反其道而行，從145接上158甲，一路逆樁來到與158甲交叉的雲97 2.往雲97線的指標，有沒有在路標上發現到奇怪的地方? 欲往台78線要在路口左轉，嚴格來說這是走遠路，如果照用路人「取道最近的路線」，應以右轉才是。 3.158甲與雲97交叉，右轉接雲97往台78才是王道，左轉則是接續158甲往馬光 4.已經被大型車壓模糊的標線，是多數鄉道常見的事... 5.地標土庫國中，它告訴我們"土庫交流道"已近在眼前 交流道離土庫國中不遠，未來一旦有車多的狀況產生，這間學校可能就要受無妄之災-噪音汙染 不過也許是我多心了，交流道週邊的車流是零零碎碎的，可能是剛通車的緣故吧 6.路面開始三級跳，表示交流道就快到了 拍攝當天，每拍完一個段落，就不可思議地看到高鐵經過，班次多到讓我不禁懷疑：這附近也太多班車了吧?? 交流道周邊設置了路燈及號誌，只知號誌已經完成並開始運行，路燈是否開始運作仍未知。 7.雲97變身成四線道，稍後又變回原本的鄉間小路 8.分隔島上的路標採用T型指標，一般交流道多採用單面指標或門型指標，這種指標還是頭一次見到 9.用圍牆將入口匝道(台78東向)與旁邊的小路阻隔起來 一般看台78，除了台61、台17的路口外，幾乎是以高高在上的姿勢，穿越雲林縣平原 但它也有低心下氣的時候，這回就讓高鐵輕鬆地跨過，而公路則是從高地往低地走，再從低地爬起 活像公路版的雲霄飛車，但它的高度仍遠遠高過雲97，實在不得不讚嘆這樣的設計! 10.台78西向出口的指標，被貼起來的藍色指標即高鐵雲林站 至於開頭提到的高鐵橋下道路，其終點就是土庫交流道，而後一路往北，經過虎尾鎮、高鐵雲林站、二崙鄉，最後終止在西螺鎮內的154縣道上，長度應比現有的台31短(台31為17公里) 編號可能會使用台35或台33等，我覺得台35的可能性較大。(如果沒任何狀況的話) 11.西向出口的指標，藍色指標的箭頭並未完全遮蓋起來 出草那天恰巧碰上公路局人員，我向他們問了一個謎樣般的問題，但是連專精於公路的他們竟被這問題問倒(冏)。至於是什麼問題，就等下回分曉啦! 12.進入雲97北向後的指標，應改成前段照片的「大屯」才是。 13.難得的四線道在下個路口戛然而止，橋下道路仍未見其蹤影 14.恢復成二線道的雲97，一路往大屯而去 15.閃光燈下的指標，紅色盾牌一度以為是沒改過來的藍盾牌 再往前去就是一開始的拍攝點，原本以為此次出草應該完成了，不過卻發現了讓人看得霧煞煞的現象... 16.這地方的標誌好多，多得讓我有種「身陷標誌海」的錯覺... 看照片左方，進入台78的匝道竟然有四座紅綠燈，且第一個紅綠燈與第三個紅綠燈還有個"禁止左右轉"標誌，看到這不禁疑惑了起來... 17.汽車與高鐵列車的交會，呈現出不同交通運輸的美... 18.怎麼出現這麼多分隔島? 為了解除疑惑，於是我又回到交流道，只不過這次採用有點犯規的方式去靠近它，看清楚各匝道間的奧秘，經過一番推敲，我得出了一個結論： 不論是要上台78，抑或下雲97，只要是左轉，一條匝道都會有三條路與它交叉，這也就是需要四座紅綠燈的原因，但後面交叉的兩條路是同一地方交叉，所以不必多用兩座紅綠燈。但這樣的設計也有一個缺點：只要其中兩座亮起紅燈，在匝道上的車輛就得先停下來等綠燈，而只能對第三四座的綠燈望而興嘆。在出草當天，四座紅綠燈是同時運作，不過卻讓另外兩條路的車輛得多等幾分鐘。且號誌間的距離又太短，若在晚上就會看不太清楚方向。 這實在讓我感到不可思議：為什麼好好一個鑽石型的交流道偏要設計成這樣子呢?如果採用虎尾交流道的型式，不但能讓號誌減少，還能省去確認方向的麻煩。但是都做成這樣了，又能改變什麼呢? 19.土庫交流道的簡易示意圖，為了這交流道花了快三個小時才完成... 20.在雲97北向與兩條匝道交叉的路口 21.左方是台78西向接雲97南向，中間是雲97北向接台78東向，右方則是雲97北向 在交流道除了發現不是很人性的設計外，也看到平常在各地方各司其職的標誌，在這裡開起了家族大聚會：警告、禁制、號誌等都來共襄盛舉，當然在這裡也看到有點kuso的畫面... 22.問題出在紅綠燈旁"禁止任何車輛進入"的標誌 最右邊的禁止左轉，沒問題，前方的靠左與靠右行駛，也沒問題。但這標誌卻立錯了，一不小心就有可能不知道如何走：不能右轉，也不能往前行。而左邊呢?則是一片水泥地與對向入口匝道，難道是要"嘛股"(台語倒車)嗎? 我只能說：公路局實在為用路人設想周到，設想到還是會讓用路人霧煞煞... 23.往反向(雲97南向)拍，此路口也有同樣的窘境... 24.本次出草終點，該從哪裡來就回去哪裡 總算是完成了，不過心中卻五味雜陳。 一方面為土庫鎮的居民感到高興，他們終於不再依靠附近的虎尾交流道或元長交流道，而是有一個本地的交流道可以用，未來高鐵橋下道路通車及高鐵雲林站啟用後，要搭高鐵再也不必大老遠跑到南邊的嘉義站。 另一方面，他們得忍受大量車流所帶來的負面效應，以及得分清楚哪條匝道才是正確的方向，希望我所想的這方面只是杞人憂天。 現在交流道也許只是臨時性，因為還有高鐵橋下道路尚未興建，一旦興建，此交流道之型式有可能更為複雜，或是仿照台31的終點，先接上雲97再上台78，不過有選擇權的不是我們小老百姓就是了。 --

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