原文先吃掉 在此附上我对土库交流道的观感 至於详细资讯请点右边网址：http://canandmap.pixnet.net/blog/post/23723424 在ppt的公路板上，得知台78线又有一个交流道即将诞生 於是便找了个好日子前往一睹它的庐山真面目 它是个非常简单的交流道，采用我们最熟识的钻石型，理论上是谈不到什麽复杂的 当天探查完回来，却连连叹着气： 公路总局也真厉害，搞了个看似简单，却让用路人容易搞错方向的交流道! 台78线土库交流道，位於台78线22公里处，亦即高铁与台78交叉的地方 当初规划此交流道，事实上就是为了未来的高铁桥下道路而设计 而高铁桥下道路就是通往先前所提的高铁云林站 只是桥下道路仍未兴建完成，甚至是还没开始兴建的状态，联络桥下道路的交流道就抢先通车 实在不得不联想起来：未来的高铁桥下道路要如何接在此交流道上呢? 探查交流道的当天，是个非常暖和又晴朗的好天气，同时也是最适合拍照的时机 於是赶紧抓住机会前往踏查啦 1.出草地图 既然名为"土库"交流道，首先就从土库的158甲开始说起 158甲从褒忠乡的潮厝进入土库镇，在马光转一个小弯，方向从此转为西南，接着经过台78、高铁 ，然後又在土库街区转成东向，最後以与145共线的姿态离开土库镇 本次出草反其道而行，从145接上158甲，一路逆桩来到与158甲交叉的云97 2.往云97线的指标，有没有在路标上发现到奇怪的地方? 欲往台78线要在路口左转，严格来说这是走远路，如果照用路人「取道最近的路线」，应以右转才是。 3.158甲与云97交叉，右转接云97往台78才是王道，左转则是接续158甲往马光 4.已经被大型车压模糊的标线，是多数乡道常见的事... 5.地标土库国中，它告诉我们"土库交流道"已近在眼前 交流道离土库国中不远，未来一旦有车多的状况产生，这间学校可能就要受无妄之灾-噪音污染 不过也许是我多心了，交流道周边的车流是零零碎碎的，可能是刚通车的缘故吧 6.路面开始三级跳，表示交流道就快到了 拍摄当天，每拍完一个段落，就不可思议地看到高铁经过，班次多到让我不禁怀疑：这附近也太多班车了吧?? 交流道周边设置了路灯及号志，只知号志已经完成并开始运行，路灯是否开始运作仍未知。 7.云97变身成四线道，稍後又变回原本的乡间小路 8.分隔岛上的路标采用T型指标，一般交流道多采用单面指标或门型指标，这种指标还是头一次见到 9.用围墙将入口匝道(台78东向)与旁边的小路阻隔起来 一般看台78，除了台61、台17的路口外，几乎是以高高在上的姿势，穿越云林县平原 但它也有低心下气的时候，这回就让高铁轻松地跨过，而公路则是从高地往低地走，再从低地爬起 活像公路版的云霄飞车，但它的高度仍远远高过云97，实在不得不赞叹这样的设计! 10.台78西向出口的指标，被贴起来的蓝色指标即高铁云林站 至於开头提到的高铁桥下道路，其终点就是土库交流道，而後一路往北，经过虎尾镇、高铁云林站、二仑乡，最後终止在西螺镇内的154县道上，长度应比现有的台31短(台31为17公里) 编号可能会使用台35或台33等，我觉得台35的可能性较大。(如果没任何状况的话) 11.西向出口的指标，蓝色指标的箭头并未完全遮盖起来 出草那天恰巧碰上公路局人员，我向他们问了一个谜样般的问题，但是连专精於公路的他们竟被这问题问倒(冏)。至於是什麽问题，就等下回分晓啦! 12.进入云97北向後的指标，应改成前段照片的「大屯」才是。 13.难得的四线道在下个路口戛然而止，桥下道路仍未见其踪影 14.恢复成二线道的云97，一路往大屯而去 15.闪光灯下的指标，红色盾牌一度以为是没改过来的蓝盾牌 再往前去就是一开始的拍摄点，原本以为此次出草应该完成了，不过却发现了让人看得雾煞煞的现象... 16.这地方的标志好多，多得让我有种「身陷标志海」的错觉... 看照片左方，进入台78的匝道竟然有四座红绿灯，且第一个红绿灯与第三个红绿灯还有个"禁止左右转"标志，看到这不禁疑惑了起来... 17.汽车与高铁列车的交会，呈现出不同交通运输的美... 18.怎麽出现这麽多分隔岛? 为了解除疑惑，於是我又回到交流道，只不过这次采用有点犯规的方式去靠近它，看清楚各匝道间的奥秘，经过一番推敲，我得出了一个结论： 不论是要上台78，抑或下云97，只要是左转，一条匝道都会有三条路与它交叉，这也就是需要四座红绿灯的原因，但後面交叉的两条路是同一地方交叉，所以不必多用两座红绿灯。但这样的设计也有一个缺点：只要其中两座亮起红灯，在匝道上的车辆就得先停下来等绿灯，而只能对第三四座的绿灯望而兴叹。在出草当天，四座红绿灯是同时运作，不过却让另外两条路的车辆得多等几分钟。且号志间的距离又太短，若在晚上就会看不太清楚方向。 这实在让我感到不可思议：为什麽好好一个钻石型的交流道偏要设计成这样子呢?如果采用虎尾交流道的型式，不但能让号志减少，还能省去确认方向的麻烦。但是都做成这样了，又能改变什麽呢? 19.土库交流道的简易示意图，为了这交流道花了快三个小时才完成... 20.在云97北向与两条匝道交叉的路口 21.左方是台78西向接云97南向，中间是云97北向接台78东向，右方则是云97北向 在交流道除了发现不是很人性的设计外，也看到平常在各地方各司其职的标志，在这里开起了家族大聚会：警告、禁制、号志等都来共襄盛举，当然在这里也看到有点kuso的画面... 22.问题出在红绿灯旁"禁止任何车辆进入"的标志 最右边的禁止左转，没问题，前方的靠左与靠右行驶，也没问题。但这标志却立错了，一不小心就有可能不知道如何走：不能右转，也不能往前行。而左边呢?则是一片水泥地与对向入口匝道，难道是要"嘛股"(台语倒车)吗? 我只能说：公路局实在为用路人设想周到，设想到还是会让用路人雾煞煞... 23.往反向(云97南向)拍，此路口也有同样的窘境... 24.本次出草终点，该从哪里来就回去哪里 总算是完成了，不过心中却五味杂陈。 一方面为土库镇的居民感到高兴，他们终於不再依靠附近的虎尾交流道或元长交流道，而是有一个本地的交流道可以用，未来高铁桥下道路通车及高铁云林站启用後，要搭高铁再也不必大老远跑到南边的嘉义站。 另一方面，他们得忍受大量车流所带来的负面效应，以及得分清楚哪条匝道才是正确的方向，希望我所想的这方面只是杞人忧天。 现在交流道也许只是临时性，因为还有高铁桥下道路尚未兴建，一旦兴建，此交流道之型式有可能更为复杂，或是仿照台31的终点，先接上云97再上台78，不过有选择权的不是我们小老百姓就是了。 --

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