這次，應我們公路版的好朋友 Sepatakurou大的邀請 11/14-17日這段時間，敝人我跟著兩個日本人一同遊歷高屏和台北 事前的co-work準備了一段時間，包括時間的排定和行程確認等 終於在11/2敲定了詳細行程 11/14(五) 台灣高鐵111次列車(08:00台北發-09:36左營著) 首先，抵達高鐵左營站後和另一位日本朋友，春田先生會合 根據Sepa大表示，春田先生比我們早一步抵達台灣，先走了幾個地方 這次的自由行將會一同前往。Sepa大和春田先生都是熱愛台灣文化的日本人 會合後在高鐵左營站的格上租車，取得預約的車後，駕車去屏東 這次租的是Nissan Tidda 1.6，從高鐵左營站出發，先由敝人駕駛 果然車子輕，油門沒有家裡那台Benz那麼重，倒是得先適應一段時間 出發後，從國道10號進入高速公路區間，經由鼎金系統交流道（鼎金JCT） 匯入國道1號南下，至五甲系統交流道（五甲JCT）轉台88線快速公路 國道1號高雄段和我以前的印象不一樣，同時也是第一次開這段公路 其實和其他兩位朋友一樣充滿了新鮮感www 台88線有效縮短了這次往屏東方向的時間，感覺還不錯 其實這次Sepa大有事先準備好預定訪問地點的地圖，這點我蠻佩服的 不過我也是第一次開這段，結果原本應該直行往竹田，我卻從 竹田系統交流道（竹田JCT）轉了國道3號南下，從崁頂交流道 （崁頂IC）出來折回，繞了一大圈 自崁頂IC出來後，銜接台1線北上，首先訪問的是台鐵屏東線的竹田車站 （引用自維基百科中文版「竹田車站」條目） 竹田車站位於台灣屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站， 與目前已廢站的三塊厝車站並列屏東線僅存日治時期木造車站。 日據時期為出口農產品的鐵路重鎮，極盛時期車站甚至有旅館及澡堂， 而現在驛園內有留存澡堂。之後鐵路運輸沒落，竹田被降為簡易站後曾因 人數減少面臨廢站危機，所幸當地民眾連署極力爭取，才引起政府重視， 將其修復並派遣增建公園，將竹田站改為竹田驛園。 除了過年等國定假日也會不定期舉辦活動，吸引鐵道迷及遊客前往。 目前原木造車站原地保存，今日車站設於舊站北側月臺上，並闢有景觀公園 「竹田驛園」。 （引用終了） 老實講還真的有點慚愧，雖然是鐵道迷但是卻還是第一次知道 這裡有如此重要的景點。當然忍不住拿起相機DV拍攝了一番 原本我覺得拍到車站就很厲害了，沒想到剛好有區間車進站，運氣真好， 立刻拿起相機DV錄影 旁邊的池上一郎博士文庫，有很多日本政府捐獻的書籍，管理的阿伯也會講日文 言談之中讓我感受到了南部人特有的氣息 離開竹田車站就是重頭戲開始了 是的，其實這次租車是Sepa大租的，所以接下來就是 Sepa大第一次挑戰在台灣開車！ 我們都知道，日本和台灣的車輛進行方向是相反的 理所當然車輛的方向盤，燈號，排檔配置都是完全相反的 原本我認為租車已經是日本系的車輛，而且是自動排檔應該還好 當我發現Sepa大好幾次用方向燈結果誤觸雨刷的時候，還真的有點不安www 同行的春田先生還開玩笑的說「是不是能安全抵達啊」 不過這次最大的目的之一就是Sepa大要挑戰台灣的公路，也只能硬著頭皮上啦 中間有點插曲，因為沒有掉頭，結果往前開差點開到沒有連通的鄉間道路 還好有個廣場可以掉頭，不然就麻煩了 當通過屏東線平交道的時候，Sepa大還問我該不該停下來 （日本有平交道前需停車再開的義務） 還好順利的回到台1線，從竹田端經台88一小段，竹田JCT回到國道3號 話說這段國道3號速限110km/h，不過Sepa大還在適應，開起來有點保守 所以一直在外側保持80km/h-90km/h，只見一堆車子從左側呼嘯而去XD 這段國道3號還真的有國道5號的感覺 最後從林邊IC接台17線往東港，在東港參觀漁業博物館以及用餐 （兩位朋友對於櫻花蝦炒飯讚譽有加） 吃完飯繼續上路，Sepa大繼續著駕駛行程 從東港經由縣道187線前往潮州 中間要左轉往縣道187線的時候 左轉過路口時對面有機車執行，結果Sepa大減慢，對方機車也跟著減慢w （那時已經超過路口中心線，我們應該要先轉過去） 沿路的交通狀況還算不錯，倒是有些雙向兩線道路段 如果後面車比較快，Sepa大會找地方先往路邊停靠，讓後車先過 的確是台灣沒有的習慣。（台灣的話大概只會一直逼近加閃大燈吧） 行前Sepa大問了我一些有關交通的狀況，我只說注意砂石車，貨車和機車就差不多了 其實台灣的公路流動還算好抓，Sepa大表示，屏東的路有些甚至比埼玉縣的路好開 （標線都是新的，省道有慢車道/路肩配置等） 抵達潮州後享用Sepa大根據鄉民資訊推薦的潮州冷熱冰 其實就是主料是溫熱的刨冰啦XD 吃起來的確有冷熱交替的口感，不過融的也很快orz 繼續往萬巒方向前進，抵達萬巒後本應嘗試一下豬腳的 無奈前面已經飽肚，所以Sepa大就外帶了一包準備帶回旅館後享用 下午4點多離開萬巒，改換敝人駕駛，經台88線=>台25線往鳳山 目標是鳳山車站旁邊的懷舊咖啡廳 這個景點是春田先生推薦的，沒想到這些日本人居然比我們還清楚 咖啡廳外面還擺了兩輛DR2000小叮噹型前台鐵台東線柴油車 只能說這趟旅程還真是「台灣味」濃厚 從鳳山經國道1號=>國道10號要往高鐵左營站還車，剛好碰到下班車潮 Sepa大表示，這段路他沒啥自信可以開的好，所以敝人我就代勞啦 事實上中間出現一些詭異狀況是屏東碰不到的，果然是高雄大都會 總算平安無事的回到高鐵左營站還車。 之後就乘坐高雄捷運紅線前往台鐵高雄車站附近準備下榻今晚的旅館 接下來因為和公路無關所以就帶過啦 這次最有意思的莫過於看外國人在台灣開車（而且還是自右駕國家來的） 很多駕駛習慣不同，經驗較淺的人可能適應上會比較久，甚至容易緊張導致事故 所以這次找敝人一同參加的用意就是，找個當地人一起開可以分享些駕駛習慣的資訊 理論上會比較有安心感 而Sepa大碰到的問題，或許以後我， 或是其他板友有機會在日本租車也會碰到類似的問題 所以這次的旅行是個寶貴的經驗 Sepa大，春田先生，這次旅行辛苦了！ 期待Sepa大這次的作品能早日上線www -- 私たち，なる樣とグリシーヌ樣とすみれ樣のために戰います。 たとえ，それはお金をかけて戰いであっても 私たちは，一錢も引きません それは，日向華擊團，お孃樣組なのです 奈留黨招募黨員中 http://www.aiplus.idv.tw --

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