这次，应我们公路版的好朋友 Sepatakurou大的邀请 11/14-17日这段时间，敝人我跟着两个日本人一同游历高屏和台北 事前的co-work准备了一段时间，包括时间的排定和行程确认等 终於在11/2敲定了详细行程 11/14(五) 台湾高铁111次列车(08:00台北发-09:36左营着) 首先，抵达高铁左营站後和另一位日本朋友，春田先生会合 根据Sepa大表示，春田先生比我们早一步抵达台湾，先走了几个地方 这次的自由行将会一同前往。Sepa大和春田先生都是热爱台湾文化的日本人 会合後在高铁左营站的格上租车，取得预约的车後，驾车去屏东 这次租的是Nissan Tidda 1.6，从高铁左营站出发，先由敝人驾驶 果然车子轻，油门没有家里那台Benz那麽重，倒是得先适应一段时间 出发後，从国道10号进入高速公路区间，经由鼎金系统交流道（鼎金JCT） 汇入国道1号南下，至五甲系统交流道（五甲JCT）转台88线快速公路 国道1号高雄段和我以前的印象不一样，同时也是第一次开这段公路 其实和其他两位朋友一样充满了新鲜感www 台88线有效缩短了这次往屏东方向的时间，感觉还不错 其实这次Sepa大有事先准备好预定访问地点的地图，这点我蛮佩服的 不过我也是第一次开这段，结果原本应该直行往竹田，我却从 竹田系统交流道（竹田JCT）转了国道3号南下，从崁顶交流道 （崁顶IC）出来折回，绕了一大圈 自崁顶IC出来後，衔接台1线北上，首先访问的是台铁屏东线的竹田车站 （引用自维基百科中文版「竹田车站」条目） 竹田车站位於台湾屏东县竹田乡，为台湾铁路管理局屏东线的铁路车站， 与目前已废站的三块厝车站并列屏东线仅存日治时期木造车站。 日据时期为出口农产品的铁路重镇，极盛时期车站甚至有旅馆及澡堂， 而现在驿园内有留存澡堂。之後铁路运输没落，竹田被降为简易站後曾因 人数减少面临废站危机，所幸当地民众连署极力争取，才引起政府重视， 将其修复并派遣增建公园，将竹田站改为竹田驿园。 除了过年等国定假日也会不定期举办活动，吸引铁道迷及游客前往。 目前原木造车站原地保存，今日车站设於旧站北侧月台上，并辟有景观公园 「竹田驿园」。 （引用终了） 老实讲还真的有点惭愧，虽然是铁道迷但是却还是第一次知道 这里有如此重要的景点。当然忍不住拿起相机DV拍摄了一番 原本我觉得拍到车站就很厉害了，没想到刚好有区间车进站，运气真好， 立刻拿起相机DV录影 旁边的池上一郎博士文库，有很多日本政府捐献的书籍，管理的阿伯也会讲日文 言谈之中让我感受到了南部人特有的气息 离开竹田车站就是重头戏开始了 是的，其实这次租车是Sepa大租的，所以接下来就是 Sepa大第一次挑战在台湾开车！ 我们都知道，日本和台湾的车辆进行方向是相反的 理所当然车辆的方向盘，灯号，排档配置都是完全相反的 原本我认为租车已经是日本系的车辆，而且是自动排档应该还好 当我发现Sepa大好几次用方向灯结果误触雨刷的时候，还真的有点不安www 同行的春田先生还开玩笑的说「是不是能安全抵达啊」 不过这次最大的目的之一就是Sepa大要挑战台湾的公路，也只能硬着头皮上啦 中间有点插曲，因为没有掉头，结果往前开差点开到没有连通的乡间道路 还好有个广场可以掉头，不然就麻烦了 当通过屏东线平交道的时候，Sepa大还问我该不该停下来 （日本有平交道前需停车再开的义务） 还好顺利的回到台1线，从竹田端经台88一小段，竹田JCT回到国道3号 话说这段国道3号速限110km/h，不过Sepa大还在适应，开起来有点保守 所以一直在外侧保持80km/h-90km/h，只见一堆车子从左侧呼啸而去XD 这段国道3号还真的有国道5号的感觉 最後从林边IC接台17线往东港，在东港参观渔业博物馆以及用餐 （两位朋友对於樱花虾炒饭赞誉有加） 吃完饭继续上路，Sepa大继续着驾驶行程 从东港经由县道187线前往潮州 中间要左转往县道187线的时候 左转过路口时对面有机车执行，结果Sepa大减慢，对方机车也跟着减慢w （那时已经超过路口中心线，我们应该要先转过去） 沿路的交通状况还算不错，倒是有些双向两线道路段 如果後面车比较快，Sepa大会找地方先往路边停靠，让後车先过 的确是台湾没有的习惯。（台湾的话大概只会一直逼近加闪大灯吧） 行前Sepa大问了我一些有关交通的状况，我只说注意砂石车，货车和机车就差不多了 其实台湾的公路流动还算好抓，Sepa大表示，屏东的路有些甚至比埼玉县的路好开 （标线都是新的，省道有慢车道/路肩配置等） 抵达潮州後享用Sepa大根据乡民资讯推荐的潮州冷热冰 其实就是主料是温热的刨冰啦XD 吃起来的确有冷热交替的口感，不过融的也很快orz 继续往万峦方向前进，抵达万峦後本应尝试一下猪脚的 无奈前面已经饱肚，所以Sepa大就外带了一包准备带回旅馆後享用 下午4点多离开万峦，改换敝人驾驶，经台88线=>台25线往凤山 目标是凤山车站旁边的怀旧咖啡厅 这个景点是春田先生推荐的，没想到这些日本人居然比我们还清楚 咖啡厅外面还摆了两辆DR2000小叮当型前台铁台东线柴油车 只能说这趟旅程还真是「台湾味」浓厚 从凤山经国道1号=>国道10号要往高铁左营站还车，刚好碰到下班车潮 Sepa大表示，这段路他没啥自信可以开的好，所以敝人我就代劳啦 事实上中间出现一些诡异状况是屏东碰不到的，果然是高雄大都会 总算平安无事的回到高铁左营站还车。 之後就乘坐高雄捷运红线前往台铁高雄车站附近准备下榻今晚的旅馆 接下来因为和公路无关所以就带过啦 这次最有意思的莫过於看外国人在台湾开车（而且还是自右驾国家来的） 很多驾驶习惯不同，经验较浅的人可能适应上会比较久，甚至容易紧张导致事故 所以这次找敝人一同参加的用意就是，找个当地人一起开可以分享些驾驶习惯的资讯 理论上会比较有安心感 而Sepa大碰到的问题，或许以後我， 或是其他板友有机会在日本租车也会碰到类似的问题 所以这次的旅行是个宝贵的经验 Sepa大，春田先生，这次旅行辛苦了！ 期待Sepa大这次的作品能早日上线www -- 私たち，なる样とグリシーヌ样とすみれ样のために战います。 たとえ，それはお金をかけて战いであっても 私たちは，一钱も引きません それは，日向华击团，お娘样组なのです 奈留党招募党员中 http://www.aiplus.idv.tw --

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