※ 引述《cbate (自由是用錢買不到的)》之銘言： : 只要是每經過一個收費站，我爸就會一邊罵政府官員，一邊訐譙電子收費制度， : 所以特地上來問目前ETC的狀況是怎樣？ : 剛剛在維基百科看過相關資訊，如下： : http://tinyurl.com/5aqvkf : 2006年2月24日，台灣宇通科技公司控告交通部高速公路局電子收費招標案最優甄選不 : 符之訴訟，台北高等行政法院判決高速公路局敗訴（臺北高等行政法院94年訴字第752 : 號判決，2006年2月24日，判決主文為「原處分有關遠東聯盟為本件最優申請人之部分 : （包括異議決定）及申訴審議判斷不利於原告（除未准許遞補外）部分均撤銷，原告 : 其餘之訴駁回」），遠通電子收費公司之最優資格不成立，高速公路局電子收費招標 : 案可由次優候選人台灣宇通科技公司遞補或重新招標。法官判決的理由主要是高速公 : 路局對於VPS的協商，僅與遠東聯盟協商，並未與同樣有採用VPS計畫的宇通科技協調 : ，違反公平的原則。交通部針對此案已經上訴，若上訴失敗，將導致遠通電收退出現 : 在營運，遠通電收可聲請國家賠償約81億元。而本案也引起了國內學界對於行政訴訟 : 法上情況判決的一些討論。 : 2006年8月3日，交通部上訴失敗。 : 然後呢？ : 遠通電收未來還會退出營運嗎？ : 因為一直沒有下文，使得我們家一直不敢申辦ETC。 : 相關新聞也找了一番 : http://tinyurl.com/62b6g2 : 遠通電收似乎還是會繼續走下去？ : 那意味著是不是未來不會再有電子收費招標案了？ : 有沒有人知道目前ETC最新的狀況？謝謝。 本人這學期有幸在系上選了一門課 正是由遠通電收總經理張永昌老師開的 "科技管理" 但依我看來倒不如說是 "遠通ETC辛酸血淚史"XD 首先TAG的問題 其實當初也是做過多方比較考慮後才選擇兩件式的車機+IC卡 使用TAG的多屬歐美地區，習慣賒帳 事後才寄帳單就類似手機通話費的作法 即便是一罐可樂也要刷卡 反觀台灣消費習慣則比較像銀貨兩訖 小錢直接結了就閃，也省的事後追討麻煩 除非是鄉下雜貨店彼此都很熟才有賒帳習慣 不然像我們去-4或你家會賒帳嗎??? 尤其台灣高速公路實在很便宜的過路費才區區40塊 而且事後寄帳單就會有呆帳問題 其他使用TAG的國家如何處理呆帳並不清楚 但如果在台灣 呆帳該如何催收??找誰收?? 不若手機通話費是收給電信業者 過路費是收給國家的 難不成到時得動用納稅人的辛苦錢 然後再被媒體記者立委"痛批"說全民埋單這樣子嗎??? 這是考量之一 其次，使用車機還可以結合未來相關功能擴充 利用DSRC/VPS來做為未來里程收費、差別收費的設備基礎 或是重車差別訂價，為減低擁塞的進城費、塞車費等政策 都是建構ITS架構中不可或缺的一環 這可是為了建構台灣未來交通環境改善的遠景啊(老師得意又自信地如是說...) TAG與車機並沒有孰優孰劣的問題 只是應用技術的不同而造成適用性的不同罷了 一般民眾或許認為TAG這麼薄薄一層 而車機要這麼大一台... 所以才造成如此錯覺吧 誤以為體積小的才是高科技的象徵(雖然資訊產業是這樣子沒錯啦XD) 但車機才真正功能強大呀 日本也是使用車機 並開始實行重車差別取價 逐步推廣應用中 而且車機帶來的商機利潤正是吸引廠商的誘因 (別再說圖利廠商了，沒利可圖那他幹麻來搞這個，政府自己來就好啦，哪還要BOT??) 而且現也正積極想要把車機技術自行導入 想辦法再壓低車機價格，現在車機真的比日本的便宜不少... 或是未來推出內建多功能車機促銷方案... 話說老師對台灣的政治環境實在是領教太深了 總說他能來上課真好 走不過這關搞不好現在還呆在土城...XD 之後準備投奔外國去了 相信外國政府所提供的環境(政府行政.政治媒體生態...blablabla) 會比台灣好的太多了....(茶~~) --

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