※ 引述《cbate (自由是用钱买不到的)》之铭言： : 只要是每经过一个收费站，我爸就会一边骂政府官员，一边讦谯电子收费制度， : 所以特地上来问目前ETC的状况是怎样？ : 刚刚在维基百科看过相关资讯，如下： : http://tinyurl.com/5aqvkf : 2006年2月24日，台湾宇通科技公司控告交通部高速公路局电子收费招标案最优甄选不 : 符之诉讼，台北高等行政法院判决高速公路局败诉（台北高等行政法院94年诉字第752 : 号判决，2006年2月24日，判决主文为「原处分有关远东联盟为本件最优申请人之部分 : （包括异议决定）及申诉审议判断不利於原告（除未准许递补外）部分均撤销，原告 : 其余之诉驳回」），远通电子收费公司之最优资格不成立，高速公路局电子收费招标 : 案可由次优候选人台湾宇通科技公司递补或重新招标。法官判决的理由主要是高速公 : 路局对於VPS的协商，仅与远东联盟协商，并未与同样有采用VPS计画的宇通科技协调 : ，违反公平的原则。交通部针对此案已经上诉，若上诉失败，将导致远通电收退出现 : 在营运，远通电收可声请国家赔偿约81亿元。而本案也引起了国内学界对於行政诉讼 : 法上情况判决的一些讨论。 : 2006年8月3日，交通部上诉失败。 : 然後呢？ : 远通电收未来还会退出营运吗？ : 因为一直没有下文，使得我们家一直不敢申办ETC。 : 相关新闻也找了一番 : http://tinyurl.com/62b6g2 : 远通电收似乎还是会继续走下去？ : 那意味着是不是未来不会再有电子收费招标案了？ : 有没有人知道目前ETC最新的状况？谢谢。 本人这学期有幸在系上选了一门课 正是由远通电收总经理张永昌老师开的 "科技管理" 但依我看来倒不如说是 "远通ETC辛酸血泪史"XD 首先TAG的问题 其实当初也是做过多方比较考虑後才选择两件式的车机+IC卡 使用TAG的多属欧美地区，习惯赊帐 事後才寄帐单就类似手机通话费的作法 即便是一罐可乐也要刷卡 反观台湾消费习惯则比较像银货两讫 小钱直接结了就闪，也省的事後追讨麻烦 除非是乡下杂货店彼此都很熟才有赊帐习惯 不然像我们去-4或你家会赊帐吗??? 尤其台湾高速公路实在很便宜的过路费才区区40块 而且事後寄帐单就会有呆帐问题 其他使用TAG的国家如何处理呆帐并不清楚 但如果在台湾 呆帐该如何催收??找谁收?? 不若手机通话费是收给电信业者 过路费是收给国家的 难不成到时得动用纳税人的辛苦钱 然後再被媒体记者立委"痛批"说全民埋单这样子吗??? 这是考量之一 其次，使用车机还可以结合未来相关功能扩充 利用DSRC/VPS来做为未来里程收费、差别收费的设备基础 或是重车差别订价，为减低拥塞的进城费、塞车费等政策 都是建构ITS架构中不可或缺的一环 这可是为了建构台湾未来交通环境改善的远景啊(老师得意又自信地如是说...) TAG与车机并没有孰优孰劣的问题 只是应用技术的不同而造成适用性的不同罢了 一般民众或许认为TAG这麽薄薄一层 而车机要这麽大一台... 所以才造成如此错觉吧 误以为体积小的才是高科技的象徵(虽然资讯产业是这样子没错啦XD) 但车机才真正功能强大呀 日本也是使用车机 并开始实行重车差别取价 逐步推广应用中 而且车机带来的商机利润正是吸引厂商的诱因 (别再说图利厂商了，没利可图那他干麻来搞这个，政府自己来就好啦，哪还要BOT??) 而且现也正积极想要把车机技术自行导入 想办法再压低车机价格，现在车机真的比日本的便宜不少... 或是未来推出内建多功能车机促销方案... 话说老师对台湾的政治环境实在是领教太深了 总说他能来上课真好 走不过这关搞不好现在还呆在土城...XD 之後准备投奔外国去了 相信外国政府所提供的环境(政府行政.政治媒体生态...blablabla) 会比台湾好的太多了....(茶~~) --

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