※ 引述《snowkyo (討厭取暱稱)》之銘言： : 標題: [問題] 高速公路以路堤興建安全性會不會比較高？ : 時間: Sat Nov 8 16:03:19 2008 : : 應該已經有人看到龍潭遊覽車翻覆的新聞了 : : 遊覽車直接由高架摔到地面 : : 尤其是國道3號，很多路段的高架橋都建的離地相當高 : : 只要一翻覆跌落橋下就...... : : : 相對的中山高幾乎以路堤(南部段)或是延山坡興建(三義以北) : : 只有跨河段等才會用橋樑，且高度都比國3低許多 : : 那如果國道大量使用路堤興建，會不會讓出了這類的意外傷害降低 : : 因為路堤本身就是個緩衝，還可以讓遊覽車翻覆幾圈 : : 但是高架就直接墜地 : 全部以興建路堤方式 問題? 哪裡來那麼多土方? 要有挖才有得填高 土方挖填那個都是會列入工程計算 其實應該要切入問題點是,減少翻車問題,而不是高速公路設計問題 台灣遊覽車的設計問題,假雙層這種,重心偏高當然容易翻車,真正雙層車 要像香港巴士一樣,下盤很穩 中山高之所以路堤較多是以前沒有技術興建長跨距的橋,或是長跨距 在當時成本很高工時慢,以前沒有懸臂工法等 : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.175.182.230 : → james732:國道六號蓋得也很高...不太懂為什麼要蓋那麼高 11/08 16:08 : → snowkyo:可能是減緩坡度的關係吧，想想中山高三義段那邊 11/08 16:11 : → snowkyo:如果能把后里段蓋高，三義那邊的坡就不用爬的那麼辛苦 11/08 16:11 技術受限,應該是要慢慢減緩坡度 但是當時橋樑技術還沒像現在這麼好 其實國三 國五 國六算屬同一時期高速公路,工法算很先進 跨距很長,高速公路很高 : 推 milen:就像地下化一定比高架好一樣奇怪 11/08 16:11 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.241.17