※ 引述《snowkyo (讨厌取昵称)》之铭言： : 标题: [问题] 高速公路以路堤兴建安全性会不会比较高？ : 时间: Sat Nov 8 16:03:19 2008 : : 应该已经有人看到龙潭游览车翻覆的新闻了 : : 游览车直接由高架摔到地面 : : 尤其是国道3号，很多路段的高架桥都建的离地相当高 : : 只要一翻覆跌落桥下就...... : : : 相对的中山高几乎以路堤(南部段)或是延山坡兴建(三义以北) : : 只有跨河段等才会用桥梁，且高度都比国3低许多 : : 那如果国道大量使用路堤兴建，会不会让出了这类的意外伤害降低 : : 因为路堤本身就是个缓冲，还可以让游览车翻覆几圈 : : 但是高架就直接坠地 : 全部以兴建路堤方式 问题? 哪里来那麽多土方? 要有挖才有得填高 土方挖填那个都是会列入工程计算 其实应该要切入问题点是,减少翻车问题,而不是高速公路设计问题 台湾游览车的设计问题,假双层这种,重心偏高当然容易翻车,真正双层车 要像香港巴士一样,下盘很稳 中山高之所以路堤较多是以前没有技术兴建长跨距的桥,或是长跨距 在当时成本很高工时慢,以前没有悬臂工法等 : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.175.182.230 : → james732:国道六号盖得也很高...不太懂为什麽要盖那麽高 11/08 16:08 : → snowkyo:可能是减缓坡度的关系吧，想想中山高三义段那边 11/08 16:11 : → snowkyo:如果能把后里段盖高，三义那边的坡就不用爬的那麽辛苦 11/08 16:11 技术受限,应该是要慢慢减缓坡度 但是当时桥梁技术还没像现在这麽好 其实国三 国五 国六算属同一时期高速公路,工法算很先进 跨距很长,高速公路很高 : 推 milen:就像地下化一定比高架好一样奇怪 11/08 16:11 --

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