日本的交通建設最有名的就是鐵路與高速公路， 鐵路就不用說了，除了全世界最有名的鐵路王國稱號外， 像是新幹線的高準點、零事故都是全球的模範， 台灣的鐵路文化就受到日本影響很深， 尤其是台灣高鐵就是引進日本新幹線系統的軌道運輸工具。 至於高速公路，日本高速公路之密集應該也是居全球之冠吧！ 據領隊說， 日本的高速公路目前完成的部分大約只有規劃中的六成而已， 換句話說，全日本各地還是不斷的在興建高速公路中， 其中一樣特色就是收費站的制度。 日本的收費站與台灣不同，日本的收費站是設在交流道處， 依據行駛里程不同來計價，因此每個人使用了多少路程， 就要付多少過路費，真正達到使用者付費的目的， 加上日本過路費非常的貴，像我們這樣前四天走下來， 累積的過路費高達近四萬日幣，換算成台幣約一萬出頭， 就算以一萬台幣來算好了，在台灣足足可以通過250次收費站， 也就是說可以基隆、高雄來回個25次都錯錯有餘， 這樣推算下來，日本的過路費真是有夠貴， 難怪旅行社租巴士時，過路費都還要另外以實報實銷的方式計費。 另外一點，日本的高速公路一樣有使用ETC來收費， 不過他們的收費站都有閘門設計，因此到了收費站非減速不可， 如果不減速的話，因此而撞斷閘門，那就吃不了兜著走了， 因為每個閘門都有攝影機，到時候就要面對高額的罰金啊！ ▼ 日本的收費佔有好幾種形式，這一種是自助投幣的， 經過時就把錢投進去，機器會自動感應數字， 正確的話就會放你過去。 ▼ 這一種是人工收費的閘道。 ▼ 日本人工收費的閘道大多聘僱退休的老人來工作， 一來可以解決部分社會問題，二來也可以有充足的人力可以運用， 因為日本是亞洲人口老化最嚴重的國家，所以非得這麼做不可。 可能也因為是老年人，所以過收費站的速度都是很慢的， 慢慢的計價、慢慢的找零， 不過日本人都不會不耐煩， 相反的，收費的、付費的雙方都非常有禮貌。 ▼ 整個收費站的外觀，其實世界各國都長得大同小異。 ▼ 特別拍這一張是因為，最後一天在去機場途中， 中間有一段的高速公路正好在修路， 由照片可以看出來，整個柏油切割得很整齊， 周邊的防護也做得很徹底，最令人稱奇的是， 再鋪回去的路段完全貼平原有路面， 一點都看不出補過的痕跡，真是太神奇了！ 詳細照片請見我的部落格： http://myurl.com.tw/rdrt -- 要如何成為一個好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外 還需要加上完美的運氣 在這當中最重要的就是完美的運氣 ======== 個人網誌：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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