日本的交通建设最有名的就是铁路与高速公路， 铁路就不用说了，除了全世界最有名的铁路王国称号外， 像是新干线的高准点、零事故都是全球的模范， 台湾的铁路文化就受到日本影响很深， 尤其是台湾高铁就是引进日本新干线系统的轨道运输工具。 至於高速公路，日本高速公路之密集应该也是居全球之冠吧！ 据领队说， 日本的高速公路目前完成的部分大约只有规划中的六成而已， 换句话说，全日本各地还是不断的在兴建高速公路中， 其中一样特色就是收费站的制度。 日本的收费站与台湾不同，日本的收费站是设在交流道处， 依据行驶里程不同来计价，因此每个人使用了多少路程， 就要付多少过路费，真正达到使用者付费的目的， 加上日本过路费非常的贵，像我们这样前四天走下来， 累积的过路费高达近四万日币，换算成台币约一万出头， 就算以一万台币来算好了，在台湾足足可以通过250次收费站， 也就是说可以基隆、高雄来回个25次都错错有余， 这样推算下来，日本的过路费真是有够贵， 难怪旅行社租巴士时，过路费都还要另外以实报实销的方式计费。 另外一点，日本的高速公路一样有使用ETC来收费， 不过他们的收费站都有闸门设计，因此到了收费站非减速不可， 如果不减速的话，因此而撞断闸门，那就吃不了兜着走了， 因为每个闸门都有摄影机，到时候就要面对高额的罚金啊！ ▼ 日本的收费占有好几种形式，这一种是自助投币的， 经过时就把钱投进去，机器会自动感应数字， 正确的话就会放你过去。 ▼ 这一种是人工收费的闸道。 ▼ 日本人工收费的闸道大多聘雇退休的老人来工作， 一来可以解决部分社会问题，二来也可以有充足的人力可以运用， 因为日本是亚洲人口老化最严重的国家，所以非得这麽做不可。 可能也因为是老年人，所以过收费站的速度都是很慢的， 慢慢的计价、慢慢的找零， 不过日本人都不会不耐烦， 相反的，收费的、付费的双方都非常有礼貌。 ▼ 整个收费站的外观，其实世界各国都长得大同小异。 ▼ 特别拍这一张是因为，最後一天在去机场途中， 中间有一段的高速公路正好在修路， 由照片可以看出来，整个柏油切割得很整齐， 周边的防护也做得很彻底，最令人称奇的是， 再铺回去的路段完全贴平原有路面， 一点都看不出补过的痕迹，真是太神奇了！ 详细照片请见我的部落格： http://myurl.com.tw/rdrt -- 要如何成为一个好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力与丰富的学识之外 还需要加上完美的运气 在这当中最重要的就是完美的运气 ======== 个人网志：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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