最喜歡高雄的一點就是他機車道的規劃很完善 其實高雄市區車流也算大，但人家就是可以規劃機車道 要台北做政府就機機歪歪 台南的圓環外環也保護機車的路權 台北的圓環 外環是讓汽車右轉用的.... ※ 引述《gishileh (志.惠.勇.夢 自.強.不.息)》之銘言： : 用google看高雄市的道路 : 真的會發現 : 高雄市的道路寬度 還挺一致的 : 只要被命名為街的 基本上都是雙向各1車道 寬度不是12米 就是15米 18米 : 很少有類似鼎山街這種雙向2+1車道的例子 : 而只要被命名為路的 絕大部分都是雙向各1+1車道 : 而這也是高雄市目前幹道的主力 尤其是北高雄最明顯 : 幾乎是涇渭分明 而當然 有些道路比較寬的 : 一定是30米 2+1車道配置 ex:天祥路 華夏路 明誠路 大順路 : 3車道 且有快慢分隔島的 不是40米 就是60米 ex:博愛路 民族路 中海路 德民路 : 不過相對於開發比較早的南高雄來說 : 北高雄的道路確實比較單調 但也比較好認 除了左營舊城區外 : 至於南高雄可就精采多了 : 除了原有上面的標準配置以外 街基本上會比北高雄略窄 有12米 : 此外還有8米 一共兩種規格 : 路的話 12 (1) : 15 18 (1+1) : 30 (2+1) : 40 (3) : 60 (4) : 為基本規格 : 此外還有幾條因為早期開發而寬度不夠的 : EX:蓮海路 萬壽路 8米 : 而最特別的是新光路 : 路寬60米 中間園道約40米寬 : 而中山四路小港機場-草衙這一段則是高雄市最寬的道路 : 80米 雙向各六車道 : 總之 高雄的道路寬度一整個被統一化 : 幾乎可以看路名和車道數 辨認該路的寬度 : 反觀台北可就不一樣 : 修修補補 要不然就大拓寬 在路幅上規格幾乎很少統一 : 而且最窄兩米 最寬一百米 真的是大開眼界 --

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