作者nick0605 (兩津勘吉)
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標題Re: [情報] 蘇花替定為省道 將設紅綠燈
時間Sun Jul 27 23:43:09 2008
推 sayin:藍院長曾任職交通大學交通運輸研究所 是相當專業的交通專家 07/27 22:57
→ nick0605:如果連專業人士都分不清楚國道五號的設計標準 那真該打 07/27 23:03
→ nick0605:屁屁了 07/27 23:04
推 einstean:國五蘇澳花蓮段設計速限100km/hr，你說是什麼公路呢？ 07/27 23:07
→ Formu1a0ne:鄉民往往是世界級專家 07/27 23:08
→ zivchen:有對也有錯，「蘇花高」的全稱是「國道東部公路蘇澳花蓮段 07/27 23:12
噓 lee5559:連交通所的老師都不叫專業 那甚麼叫專業 07/27 23:12
→ zivchen:」，並沒有「高速公路」之稱謂，國道並不一定是高速公路， 07/27 23:13
→ zivchen:但「蘇花高」是符合高速公路等級。 07/27 23:13
→ nick0605:給einstean 最好隧道段都給你開100KM/HR 07/27 23:15
→ F800ST:題外話 在台灣的政府機關裡 專業是不能當飯吃的XD 07/27 23:15
→ nick0605:蘇花高除了平原段或許能跑到100KM/HR 其他段大概只有快速 07/27 23:19
→ nick0605:公路的行車水準 07/27 23:21
噓 dolare:外行人裝內行人 我現在就看到一個 07/27 23:24
→ ciswww:蘇花高規格真的很高 連隧道內的線型也是 07/27 23:27
→ ciswww:有100KM/HR不意外 07/27 23:27
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105053000970
最後一段:
有關道路的速限，目前接為各國主管單位自行設定，台灣高速公路目前為最高100km(二高
為110km)最低60km，而快速道路則普遍僅設定80或70km為最高速限，至於國外如德國的「
自由公路」則完全不設任何速限，而有些美國州縣則設立快速道路僅40km，所謂道路的速
限完全依各國對安全的認定無一定標準。
連雪隧速限也才70km/hr[81km/hr以上開罰 有10km/hr緩衝值]
相信隧道群佔很大比例的蘇花高 速限並不會比雪隧高到哪去
連二高一些路段進隧道 最高速限都會調降10km/hr左右
基本上即使蘇花高規格很高 但要在法令規定限制下
維持100km/hr應該是不太可能的
不過如果沒有法令限制
你要開到120km/hr也沒人管你
另外 蘇花高除了在路口交流匝道管制 還有沿路封閉性比較符合高速公路的水準之外
行車水準大蓋只能維持快速公路水準以上
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我是胱癢副總蚵靚殯
男人的力量
決定馬子的音量
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◆ From: 220.133.75.30
1F：推 ciswww:回歸主題: 不希望"這條路"興建的原因? 07/27 23:48
2F：→ ciswww:這些原因與[高速公路or快速道路] [國道or省道]的關係是...? 07/27 23:48
3F：推 Komine:雪隧限速70是過去式了吧 現在已經80了吧= =?? 07/27 23:49
4F：→ ciswww:或者這些反對原因與[設計速率70 or 100]的關係? 07/27 23:50
5F：推 packie:雪隧80～90以上才開罰.....lag很大 XD 07/27 23:58
6F：→ owenx:雪隧的速限跟線型沒關係，是因為台灣人不習慣長隧道。 07/28 00:08
7F：推 F800ST:40KM/H跟40MILE/H差很多 不知道你有沒有誤植XD 07/28 00:08
8F：→ F800ST:另外 要推一下簽名檔XDDDDDDDD 07/28 00:08
9F：推 a1213100:知識+的東西屬於不負責任言論，正確性其實不高的 07/28 01:43
10F：→ Sammuel:設計速限跟後來規定速限有很直接的關係嘛?? 07/28 09:04
11F：推 lidance:通常是有連帶關係的 07/28 09:05
12F：→ Sammuel:我的意思是 當初路面設計假如是120 那後來速限可以只要 07/28 09:18
13F：→ Sammuel:在120以下就好啦~~~怎麼可以拿現在速限就說道路設計速限 07/28 09:18
14F：→ maninwind:樓上正解 設計速率一定大於限速 07/28 10:22
15F：→ maninwind:附註說明，國一跟國三的設計速率都是120kph... 07/28 10:22
16F：→ zivchen:蘇花高設計速率崇德以北號稱120KPH，但因為隧道線型可以， 07/28 11:12
17F：→ zivchen:前面後句恕刪，崇德以南為120KPH 07/28 11:13
18F：→ zivchen:C大的提問真是針針見血 07/28 11:14
19F：→ zivchen:長隧道的開放是高公局為大家打分數，自從二月發生A2事故後 07/28 11:17
20F：→ zivchen:暫時不會有進一步的開放了 07/28 11:17
21F：推 zivchen:其實建議大家可以從別的觀點來看，高快速道路除了線型之外 07/28 11:29
22F：→ zivchen:通風、救難、照明等有不一樣的規格，如照明，國道要求設置 07/28 11:30
23F：→ zivchen:輝度計來舒緩白洞效應，但快速道路可以不必，這就是經濟上 07/28 11:31
24F：→ zivchen:的節省，蘇花高設置軸流及縱流通風，可是快速道路軸流就可 07/28 11:32
25F：→ zivchen:修正，崇德以北為100KPH。 07/28 11:34
26F：推 kuloda:其實上面網友講出了問題癥結 設計速率跟速限是兩回事 07/28 11:46
27F：→ kuloda:設計速率決定了後續設計包含路寬 線型及相關設施之規畫 07/28 11:46
28F：→ kuloda:越高等級的道路 建置成本越高 自然對環境衝擊可能會較大 07/28 11:47
29F：→ kuloda:至於速限 只要是在設計速率之範圍內都可以 07/28 11:48
30F：推 kuloda:另外較高等級的道路 其重視"易行性"高於"可及性" 07/28 11:51
31F：→ kuloda:換句話說 它的進出管制會最高 避免不必要干擾造成效率下降 07/28 11:53
32F：→ kuloda:他的管制型態也會著重於主線效率的提升 所以會有匝道儀控 07/28 11:54
33F：→ victor0218:重點是還要停紅綠燈= = 07/28 23:24
34F：→ owenx:樓上露餡了。到底蘇花高是要一條安全回家的路，還是快速來回 07/29 00:43
35F：→ owenx:花蓮和台北的旅遊專用道路？XD 07/29 00:43
36F：→ kilroyjm:黎山居民： 我們也要一條全安回家的路! 07/29 13:50
37F：→ qin:甲仙寶來霧台居民:我們也要一條安全回家的路!! 07/29 23:38