作者nick0605 (两津勘吉)
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标题Re: [情报] 苏花替定为省道 将设红绿灯
时间Sun Jul 27 23:43:09 2008
推 sayin:蓝院长曾任职交通大学交通运输研究所 是相当专业的交通专家 07/27 22:57
→ nick0605:如果连专业人士都分不清楚国道五号的设计标准 那真该打 07/27 23:03
→ nick0605:屁屁了 07/27 23:04
推 einstean:国五苏澳花莲段设计速限100km/hr，你说是什麽公路呢？ 07/27 23:07
→ Formu1a0ne:乡民往往是世界级专家 07/27 23:08
→ zivchen:有对也有错，「苏花高」的全称是「国道东部公路苏澳花莲段 07/27 23:12
嘘 lee5559:连交通所的老师都不叫专业 那甚麽叫专业 07/27 23:12
→ zivchen:」，并没有「高速公路」之称谓，国道并不一定是高速公路， 07/27 23:13
→ zivchen:但「苏花高」是符合高速公路等级。 07/27 23:13
→ nick0605:给einstean 最好隧道段都给你开100KM/HR 07/27 23:15
→ F800ST:题外话 在台湾的政府机关里 专业是不能当饭吃的XD 07/27 23:15
→ nick0605:苏花高除了平原段或许能跑到100KM/HR 其他段大概只有快速 07/27 23:19
→ nick0605:公路的行车水准 07/27 23:21
嘘 dolare:外行人装内行人 我现在就看到一个 07/27 23:24
→ ciswww:苏花高规格真的很高 连隧道内的线型也是 07/27 23:27
→ ciswww:有100KM/HR不意外 07/27 23:27
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105053000970
最後一段:
有关道路的速限，目前接为各国主管单位自行设定，台湾高速公路目前为最高100km(二高
为110km)最低60km，而快速道路则普遍仅设定80或70km为最高速限，至於国外如德国的「
自由公路」则完全不设任何速限，而有些美国州县则设立快速道路仅40km，所谓道路的速
限完全依各国对安全的认定无一定标准。
连雪隧速限也才70km/hr[81km/hr以上开罚 有10km/hr缓冲值]
相信隧道群占很大比例的苏花高 速限并不会比雪隧高到哪去
连二高一些路段进隧道 最高速限都会调降10km/hr左右
基本上即使苏花高规格很高 但要在法令规定限制下
维持100km/hr应该是不太可能的
不过如果没有法令限制
你要开到120km/hr也没人管你
另外 苏花高除了在路口交流匝道管制 还有沿路封闭性比较符合高速公路的水准之外
行车水准大盖只能维持快速公路水准以上
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我是胱痒副总蚵靓殡
男人的力量
决定马子的音量
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.133.75.30
1F：推 ciswww:回归主题: 不希望"这条路"兴建的原因? 07/27 23:48
2F：→ ciswww:这些原因与[高速公路or快速道路] [国道or省道]的关系是...? 07/27 23:48
3F：推 Komine:雪隧限速70是过去式了吧 现在已经80了吧= =?? 07/27 23:49
4F：→ ciswww:或者这些反对原因与[设计速率70 or 100]的关系? 07/27 23:50
5F：推 packie:雪隧80～90以上才开罚.....lag很大 XD 07/27 23:58
6F：→ owenx:雪隧的速限跟线型没关系，是因为台湾人不习惯长隧道。 07/28 00:08
7F：推 F800ST:40KM/H跟40MILE/H差很多 不知道你有没有误植XD 07/28 00:08
8F：→ F800ST:另外 要推一下签名档XDDDDDDDD 07/28 00:08
9F：推 a1213100:知识+的东西属於不负责任言论，正确性其实不高的 07/28 01:43
10F：→ Sammuel:设计速限跟後来规定速限有很直接的关系嘛?? 07/28 09:04
11F：推 lidance:通常是有连带关系的 07/28 09:05
12F：→ Sammuel:我的意思是 当初路面设计假如是120 那後来速限可以只要 07/28 09:18
13F：→ Sammuel:在120以下就好啦~~~怎麽可以拿现在速限就说道路设计速限 07/28 09:18
14F：→ maninwind:楼上正解 设计速率一定大於限速 07/28 10:22
15F：→ maninwind:附注说明，国一跟国三的设计速率都是120kph... 07/28 10:22
16F：→ zivchen:苏花高设计速率崇德以北号称120KPH，但因为隧道线型可以， 07/28 11:12
17F：→ zivchen:前面後句恕删，崇德以南为120KPH 07/28 11:13
18F：→ zivchen:C大的提问真是针针见血 07/28 11:14
19F：→ zivchen:长隧道的开放是高公局为大家打分数，自从二月发生A2事故後 07/28 11:17
20F：→ zivchen:暂时不会有进一步的开放了 07/28 11:17
21F：推 zivchen:其实建议大家可以从别的观点来看，高快速道路除了线型之外 07/28 11:29
22F：→ zivchen:通风、救难、照明等有不一样的规格，如照明，国道要求设置 07/28 11:30
23F：→ zivchen:辉度计来舒缓白洞效应，但快速道路可以不必，这就是经济上 07/28 11:31
24F：→ zivchen:的节省，苏花高设置轴流及纵流通风，可是快速道路轴流就可 07/28 11:32
25F：→ zivchen:修正，崇德以北为100KPH。 07/28 11:34
26F：推 kuloda:其实上面网友讲出了问题症结 设计速率跟速限是两回事 07/28 11:46
27F：→ kuloda:设计速率决定了後续设计包含路宽 线型及相关设施之规画 07/28 11:46
28F：→ kuloda:越高等级的道路 建置成本越高 自然对环境冲击可能会较大 07/28 11:47
29F：→ kuloda:至於速限 只要是在设计速率之范围内都可以 07/28 11:48
30F：推 kuloda:另外较高等级的道路 其重视"易行性"高於"可及性" 07/28 11:51
31F：→ kuloda:换句话说 它的进出管制会最高 避免不必要干扰造成效率下降 07/28 11:53
32F：→ kuloda:他的管制型态也会着重於主线效率的提升 所以会有匝道仪控 07/28 11:54
33F：→ victor0218:重点是还要停红绿灯= = 07/28 23:24
34F：→ owenx:楼上露馅了。到底苏花高是要一条安全回家的路，还是快速来回 07/29 00:43
35F：→ owenx:花莲和台北的旅游专用道路？XD 07/29 00:43
36F：→ kilroyjm:黎山居民： 我们也要一条全安回家的路! 07/29 13:50
37F：→ qin:甲仙宝来雾台居民:我们也要一条安全回家的路!! 07/29 23:38