作者gramchen (柴油引擎進化論)
看板Road
標題Re: [問題] 險降坡的警告牌....
時間Tue Jul 22 00:36:34 2008
※ 引述《metalfinally (絕望的號角,黑暗的時刻！)》之銘言：
: 我不知道有沒有人知道
: 險降坡的牌子"險降坡試踩煞車"改成"險降坡改用低速檔"到底改多久了...
: 至於從踩煞車到改用低速檔是不是效果比較好呢？
試踩煞車的用意只在於 "下坡前夕" 確保煞車性能正常,
然而險降坡路段減速的正確觀念, 必須善加利用引擎煞車輔助減速,
透過低速檔高轉速的方式降低車速, 可以降低來令片的負擔,
尤其險降坡路段 "嚴禁" 放空檔滑行, 因為這時的車速會持續驟增,
光靠試踩煞車的提醒, 容易讓人誤導下坡減速只需靠踩煞車減速,
對大型車而言, 除了引擎煞車, 還必須搭配排氣煞車來輔助減速,
梅嶺車禍的起因, 不外乎來令片使用過度, 過熱而導致煞車失靈.
: 因為我只騎過速客達，沒騎過擋車，更不會開車
: 所以真的不清楚改低速檔有沒有比踩煞車比較好
: （不過對速客達來說的確是只能按煞車...）
以機車而言, CVT 無段變速系統以正常行駛的狀態下,
油門放開就會有引擎煞車的效果, 而車速低於 10 km/h 時,
引擎聲會回復到怠速狀態, 這時就是空檔,
下坡路段以怠速自然前進, 空檔滑行狀態, 車速會不斷驟增,
和平時正常行駛的感覺截然不同, 這就是引擎煞車的差異.
以一般自排車而言, 行經下坡路段時,
車輛處在低負載高速狀態, 會讓變速箱持續自動升檔,
這時必須鎖在低速檔才能達到引擎煞車的效果,
對於長途下坡路段而言, 並非光靠踩剎車就能控制車速的.
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◆ From: 61.217.157.97
1F：推 F800ST:車速不一定是10KM/H 依照每一種傳動配置會有不一樣的切離速 07/22 00:38
2F：→ F800ST:度 07/22 00:38
3F：推 foreigners:一般的機車就是不催油門也會越來越快吧XD 07/22 00:38
4F：→ F800ST:越來越快那是離合器分開之後 07/22 00:39
5F：推 shyily:機車下坡帶"一點點"油門...+剎車 07/22 01:43
6F：→ shyily:不然下坡結束後 離合器突然咬合 會有可能把皮帶扯斷 07/22 01:43
7F：推 gamewed:其實也不用說帶油門 只要維持離合器有接上就可以了~~ 07/22 09:29
8F：→ gamewed:離合器有沒有接上應該不會分不出來吧XD 07/22 09:30