※ 引述《Dissipate (橡皮擦)》之銘言： : 機車根本就不適合長途 : 長途代表旅行時間或是旅行距離長 : 這樣代表駕駛人更容易遭遇到惡劣的天氣 : 例如 大風 大雨 大雪 烈日 酷熱 酷寒.... : 毫無疑問的汽車在抵擋天氣這方面比起機車來說好非常多 有的人覺得在車裡吹冷氣比較舒服，空間多遮風避雨也方便 有的人覺得騎機車/單車吹吹風貼近大自然是享受 有得人覺得以上都很累或安全考量，那就搭大眾交通工具或計程車 你偏好開車，那就開車 : 再來汽車的駕駛姿勢遠比機車舒適 : 長途下這個差距非常明顯 : 所以機車在長途駕駛下會消耗駕駛人大量的體力 坐墊、腳踏、手把位置，在二輪交通工具上稱為騎士三角 這三項變因決定這台車的舒適與操控 : 考慮有乘客的情況 : 汽車可以有更多乘客 : 駕駛人可以有更多的「備位駕駛」可以輪流駕駛車子 也佔著較多的資源，更多的空間、更多的油耗 同時意味著駕駛需要更集中的注意力去注意更多的空間，因為死角變多了 台灣的鬼混考照制度並沒有教導安全駕駛或防衛駕駛，只教導如何操作機具 : 在休息的時候 : 汽車也能夠提供比機車更舒適的環境讓駕駛人與乘客恢復體力 : 更別提汽車的結構在發生車禍的時候可以保護駕駛人 : 機車除了成本比較低以外 : 在安全性上面完完全全輸給汽車 : 但是出門旅行就是要安全第一 汽車有跑車、房車、休旅車... 介於性能、操控性與舒適性的端點，機車也有，大略分三類來說 休旅機車就偏向舒適而"不針對"操控性做特別設計，性能同時也較溫吞 (這種車不是來找刺激的，當然你硬要飆也是可以，很勉強就是) 配備要多豪華有多豪華，也因為配備太多導致重量爆表 ex：HONDA GoldWing1800或國產KYMCO GRAND DINK150/250 跑車/仿賽，偏向操控、性能的速度機器，加速極快、穩定同時靈活 (空氣力學騎姿，除非你想你把腰力鍛練到極限，不然拿這種車旅行只是會腰痠背痛) 捨棄掉所有不必要的配備減輕重量，只為了跑得更快 ex：HONDA CBR1000RR或、YAMAHA R1、古代NSR、FZR 而操控與舒適中的平衡，性能中等，就屬於街車，騎起來不會特別舒服也不會特別疲憊 設計走向也比較平均，以汽車來比喻，就是少了兩個輪子的居家房車 ex：HONDA CB 1300或野狼125 選擇交通工具，就像練電玩角色一樣 你想玩AGI型的像刺客，那你就捨棄防禦、血量換取高速與高靈活度 (被摸到不是仆街就是重傷) 你想玩DEF型的像聖騎士，那你就速度普通、不怎麼靈活，可是防禦跟血量高到靠鱉 這是自由的問題 汽車快的同時又要穩？那用銀彈去彌補吧 你的車子是鐵包肉或是鐵棺材？也是用銀彈決定的 --

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