作者orzmaster (哈榭尔)
看板Road
标题Re: 一个雪隧的教训还不够吗?
时间Sat Jul 19 00:10:54 2008
※ 引述《Dissipate (橡皮擦)》之铭言:
: 机车根本就不适合长途
: 长途代表旅行时间或是旅行距离长
: 这样代表驾驶人更容易遭遇到恶劣的天气
: 例如 大风 大雨 大雪 烈日 酷热 酷寒....
: 毫无疑问的汽车在抵挡天气这方面比起机车来说好非常多
有的人觉得在车里吹冷气比较舒服,空间多遮风避雨也方便
有的人觉得骑机车/单车吹吹风贴近大自然是享受
有得人觉得以上都很累或安全考量,那就搭大众交通工具或计程车
你偏好开车,那就开车
: 再来汽车的驾驶姿势远比机车舒适
: 长途下这个差距非常明显
: 所以机车在长途驾驶下会消耗驾驶人大量的体力
坐垫、脚踏、手把位置,在二轮交通工具上称为骑士三角
这三项变因决定这台车的舒适与操控
: 考虑有乘客的情况
: 汽车可以有更多乘客
: 驾驶人可以有更多的「备位驾驶」可以轮流驾驶车子
也占着较多的资源,更多的空间、更多的油耗
同时意味着驾驶需要更集中的注意力去注意更多的空间,因为死角变多了
台湾的鬼混考照制度并没有教导安全驾驶或防卫驾驶,只教导如何操作机具
: 在休息的时候
: 汽车也能够提供比机车更舒适的环境让驾驶人与乘客恢复体力
: 更别提汽车的结构在发生车祸的时候可以保护驾驶人
: 机车除了成本比较低以外
: 在安全性上面完完全全输给汽车
: 但是出门旅行就是要安全第一
汽车有跑车、房车、休旅车...
介於性能、操控性与舒适性的端点,机车也有,大略分三类来说
休旅机车就偏向舒适而"不针对"操控性做特别设计,性能同时也较温吞
(这种车不是来找刺激的,当然你硬要飙也是可以,很勉强就是)
配备要多豪华有多豪华,也因为配备太多导致重量爆表
ex:HONDA GoldWing1800或国产KYMCO GRAND DINK150/250
跑车/仿赛,偏向操控、性能的速度机器,加速极快、稳定同时灵活
(空气力学骑姿,除非你想你把腰力锻练到极限,不然拿这种车旅行只是会腰酸背痛)
舍弃掉所有不必要的配备减轻重量,只为了跑得更快
ex:HONDA CBR1000RR或、YAMAHA R1、古代NSR、FZR
而操控与舒适中的平衡,性能中等,就属於街车,骑起来不会特别舒服也不会特别疲惫
设计走向也比较平均,以汽车来比喻,就是少了两个轮子的居家房车
ex:HONDA CB 1300或野狼125
选择交通工具,就像练电玩角色一样
你想玩AGI型的像刺客,那你就舍弃防御、血量换取高速与高灵活度
(被摸到不是仆街就是重伤)
你想玩DEF型的像圣骑士,那你就速度普通、不怎麽灵活,可是防御跟血量高到靠鳖
这是自由的问题
汽车快的同时又要稳?那用银弹去弥补吧
你的车子是铁包肉或是铁棺材?也是用银弹决定的
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◆ From: 125.224.49.239
1F:推 applejone:开车真的需要耗费比较大的精神去注意前後方路况 07/19 00:21
2F:推 metalfinally:在台湾,很多人对机车的定义都是125以下的轻型速客达 07/19 00:54
3F:→ metalfinally:这也不能怪他们,毕竟政府挡了150以上的机车挡太久了 07/19 00:55
4F:推 F800ST:推二楼跟原PO 看到骑士三角就知道是专业文XD 07/19 01:51