※ 引述《Dissipate (橡皮擦)》之铭言： : 机车根本就不适合长途 : 长途代表旅行时间或是旅行距离长 : 这样代表驾驶人更容易遭遇到恶劣的天气 : 例如 大风 大雨 大雪 烈日 酷热 酷寒.... : 毫无疑问的汽车在抵挡天气这方面比起机车来说好非常多 有的人觉得在车里吹冷气比较舒服，空间多遮风避雨也方便 有的人觉得骑机车/单车吹吹风贴近大自然是享受 有得人觉得以上都很累或安全考量，那就搭大众交通工具或计程车 你偏好开车，那就开车 : 再来汽车的驾驶姿势远比机车舒适 : 长途下这个差距非常明显 : 所以机车在长途驾驶下会消耗驾驶人大量的体力 坐垫、脚踏、手把位置，在二轮交通工具上称为骑士三角 这三项变因决定这台车的舒适与操控 : 考虑有乘客的情况 : 汽车可以有更多乘客 : 驾驶人可以有更多的「备位驾驶」可以轮流驾驶车子 也占着较多的资源，更多的空间、更多的油耗 同时意味着驾驶需要更集中的注意力去注意更多的空间，因为死角变多了 台湾的鬼混考照制度并没有教导安全驾驶或防卫驾驶，只教导如何操作机具 : 在休息的时候 : 汽车也能够提供比机车更舒适的环境让驾驶人与乘客恢复体力 : 更别提汽车的结构在发生车祸的时候可以保护驾驶人 : 机车除了成本比较低以外 : 在安全性上面完完全全输给汽车 : 但是出门旅行就是要安全第一 汽车有跑车、房车、休旅车... 介於性能、操控性与舒适性的端点，机车也有，大略分三类来说 休旅机车就偏向舒适而"不针对"操控性做特别设计，性能同时也较温吞 (这种车不是来找刺激的，当然你硬要飙也是可以，很勉强就是) 配备要多豪华有多豪华，也因为配备太多导致重量爆表 ex：HONDA GoldWing1800或国产KYMCO GRAND DINK150/250 跑车/仿赛，偏向操控、性能的速度机器，加速极快、稳定同时灵活 (空气力学骑姿，除非你想你把腰力锻练到极限，不然拿这种车旅行只是会腰酸背痛) 舍弃掉所有不必要的配备减轻重量，只为了跑得更快 ex：HONDA CBR1000RR或、YAMAHA R1、古代NSR、FZR 而操控与舒适中的平衡，性能中等，就属於街车，骑起来不会特别舒服也不会特别疲惫 设计走向也比较平均，以汽车来比喻，就是少了两个轮子的居家房车 ex：HONDA CB 1300或野狼125 选择交通工具，就像练电玩角色一样 你想玩AGI型的像刺客，那你就舍弃防御、血量换取高速与高灵活度 (被摸到不是仆街就是重伤) 你想玩DEF型的像圣骑士，那你就速度普通、不怎麽灵活，可是防御跟血量高到靠鳖 这是自由的问题 汽车快的同时又要稳？那用银弹去弥补吧 你的车子是铁包肉或是铁棺材？也是用银弹决定的 --

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