我還回覆一下這位V大質疑我的只講特定橋樑 首先，因為我的生活圈在台北，故以台北的橋樑當作例子 再者台北也是限制機車最多的地方，也相當具有代表性 所以不要戰我我什麼只舉台北 台北縣市的連外橋樑有 1.重陽橋....360度迴轉的機車道，以及三重端上橋我到現在還不知道走麼走 2.台北大橋...這一條是唯一我覺得Ok的 3.忠孝橋....下橋後不能直行忠孝西路？那乾脆一開始就禁止機車走這條橋不就好了 4.中興橋...很high的機車道，對於初心者而言很容易種田，而且匝道不是當地人還不知 下橋匝道也很high，很容易和環河南路的車流碰撞 5.華江橋...除了板橋端上橋算是OK，其他已在前文敘述過了 6.萬舨橋...既然要汽機車分道，那為啥板橋端的機車匝道汽車可以走？ 說穿了還是給汽車方便 7.華翠....乾脆禁行機車了，要機車都走萬舨 既然如此，那萬舨應該也要改成機車專用才合乎邏輯吧 8.光復橋...汽機混合，故不再討論範圍 9.華中橋...後來機車道有改善了，以前機車下橋只能從橋合路匝道下 可能中和的機車族有所謂有力人士吧 10.中正橋..現在只剩永和往台北有機車道了，台北往永和就是因為有機車道車禍才頻傳 取消往永和方向的機車道車禍反而少很多 為什麼，因為下橋方向有往環河的砸道阿，如果劃設機車道，汽車怎麼右轉？ 11.永福橋..汽車混合...不再討論範圍 12.福和橋..永和端上橋點也是很奇怪，機車要從支線道上去 台北縣內的橋樑 1.秀朗橋...如前文所述 2.大漢橋..新莊端下橋也是汽機共用，既然砸道可以那位啥主道不行？ 在說若是機車可以向汽車一樣繞高架避過新莊中正路，那裡的交通會更好 3.浮洲橋..也是一樣，機車下橋又上橋莊孝維喔 偏偏一下橋又遇到平面車道要左轉和你硬擠+下匝道汽車又往外靠走樹新路 如果要汽機分道，可以請禁止汽車從大觀路匝道下，或是從大觀路下橋之汽車只能左轉 而在板橋端這裡也問題從從，下環河路的汽車要往右靠 而且不會讓要往四川路方向的機車，那請問機車道的意義在哪？ 既然都不會讓，那一開始就開放機車在橋上擠不就好了 不然，請禁止汽車下橋匯入環河 在請問V大，台北的橋樑也就這些了 扣除一些汽機混合的，幾乎條條有問題 您還說是例外？ 是阿沒啥問題的幾乎都是汽機混合的，由此可見分流只會造成更多的紛爭 更機歪的是，前陣子華江橋機車道施工，還要機車族"改道" 是怎樣？機車族的時間就不是時間就對了 橋樑也就算了 最經點的莫過於仁愛圓環了，請問機車走環內然後在接到慢車道是哪裡有危險？ 硬要機車這樣扭扭扭的到圓環的另一頭，這樣有安全到哪？ 然後直行機車車流又龐大，又會堵住右轉汽車的動向，右轉汽車又在那裡叭叭叭 真要汽機分流請比照台南的圓環，汽車一律走內環 想右轉？等右轉燈待轉吧 --

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