※ 引述《Dissipate (橡皮擦)》之銘言： : 機車根本就不適合長途 : 長途代表旅行時間或是旅行距離長 : 這樣代表駕駛人更容易遭遇到惡劣的天氣 : 例如 大風 大雨 大雪 烈日 酷熱 酷寒.... : 毫無疑問的汽車在抵擋天氣這方面比起機車來說好非常多 我原文也有提過 不可否認汽車在某些情形是勝於機車 其實沒有交通工具是適不適合長途 只是"你"想不想要"用"它來進行長途 要開(騎)車本來就該看自己的需求 你想要高負載及舒適性，請選擇汽車 你想要省油、追風親近大自然、機動性，請選擇機車 你想要簡單、更機動、更親近大自然、更有挑戰性，請選擇自行車 並不要因為它不滿足你的需求 進而去否定它的存在，甚至於壓縮 : 再來汽車的駕駛姿勢遠比機車舒適 : 長途下這個差距非常明顯 : 所以機車在長途駕駛下會消耗駕駛人大量的體力 汽機車甚至是自行車或行人 在長途行駛體力一定都會消耗 所以需要休息，並也有休息站(服務區)之設施 並不是今天你一開(騎)車就不休息 現在的科技，造車技術已經很高了 通常都是車還沒有被操掛，人已經先掛了 適當的休息本來就是必要的 : 考慮有乘客的情況 : 汽車可以有更多乘客 : 駕駛人可以有更多的「備位駕駛」可以輪流駕駛車子 : 在休息的時候 : 汽車也能夠提供比機車更舒適的環境讓駕駛人與乘客恢復體力 : 更別提汽車的結構在發生車禍的時候可以保護駕駛人 : 機車除了成本比較低以外 : 在安全性上面完完全全輸給汽車 : 但是出門旅行就是要安全第一 前文我也有提過 汽車在"高負載狀態"下，比機車優勢不少 所以在多人出遊，我也認同開車是ok的 安全性、舒適性、負載度都比較高 但在台灣目前的用車情形 單人開車的機率頗高 這兩種交通工具自有其優缺點 不應該以一方之優打一方之缺 我對汽車的存在沒有否定過(看我前幾篇文就知道了) 相對於機車的路權弱勢，我只希望去追求一個平等 今日台灣的道路規則及環境，對機車很不利是事實 加上部份民眾的想法，"開車就是高尚，騎車就是低俗" 造就了目前很多用路人的觀念錯誤 對機車(不論大型重機或普通重機)開放部份路權 汽車駕駛人反對的居多... 沒好好想想國外的情形如何? 台灣汽車駕駛人不用爭取就有方便的道路使用 而機車駕駛人呢? 爭取半天，誰鳥你? 我所有該講的應該都講完了 最基本的應從"加強用路人宣導及加重取締"，"改善用路環境及品質"做起 汽機車可以很和平的在同一車道(道路)上使用 並不需要去花大錢建設專用道或吵專用路權 可以建議各位看看國外的高速公路情況 那種觀念從小就教起 到 駕訓班的嚴格教導 但在台灣要改變真的很難... -- 2001 319 (藍): 0/319 Start 2005.11.14→ 2005 319 (黃): 319/319 ←2006.7.3 End Start 2007.4.1 → 2007 319 (綠): 64/319 ←2008.4.6 Update Start 2007.12.2 → 2007 319+(藍): 20/368 ←2008.4.6 Update Start 2007.8.17 → 2007 319+(黃): 21/368 ←2008.4.6 Update Start 2007.12.2 → 2007 319+(綠): 20/368 ←2008.4.6 Update --

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