※ 引述《Dissipate (橡皮擦)》之铭言： : 机车根本就不适合长途 : 长途代表旅行时间或是旅行距离长 : 这样代表驾驶人更容易遭遇到恶劣的天气 : 例如 大风 大雨 大雪 烈日 酷热 酷寒.... : 毫无疑问的汽车在抵挡天气这方面比起机车来说好非常多 我原文也有提过 不可否认汽车在某些情形是胜於机车 其实没有交通工具是适不适合长途 只是"你"想不想要"用"它来进行长途 要开(骑)车本来就该看自己的需求 你想要高负载及舒适性，请选择汽车 你想要省油、追风亲近大自然、机动性，请选择机车 你想要简单、更机动、更亲近大自然、更有挑战性，请选择自行车 并不要因为它不满足你的需求 进而去否定它的存在，甚至於压缩 : 再来汽车的驾驶姿势远比机车舒适 : 长途下这个差距非常明显 : 所以机车在长途驾驶下会消耗驾驶人大量的体力 汽机车甚至是自行车或行人 在长途行驶体力一定都会消耗 所以需要休息，并也有休息站(服务区)之设施 并不是今天你一开(骑)车就不休息 现在的科技，造车技术已经很高了 通常都是车还没有被操挂，人已经先挂了 适当的休息本来就是必要的 : 考虑有乘客的情况 : 汽车可以有更多乘客 : 驾驶人可以有更多的「备位驾驶」可以轮流驾驶车子 : 在休息的时候 : 汽车也能够提供比机车更舒适的环境让驾驶人与乘客恢复体力 : 更别提汽车的结构在发生车祸的时候可以保护驾驶人 : 机车除了成本比较低以外 : 在安全性上面完完全全输给汽车 : 但是出门旅行就是要安全第一 前文我也有提过 汽车在"高负载状态"下，比机车优势不少 所以在多人出游，我也认同开车是ok的 安全性、舒适性、负载度都比较高 但在台湾目前的用车情形 单人开车的机率颇高 这两种交通工具自有其优缺点 不应该以一方之优打一方之缺 我对汽车的存在没有否定过(看我前几篇文就知道了) 相对於机车的路权弱势，我只希望去追求一个平等 今日台湾的道路规则及环境，对机车很不利是事实 加上部份民众的想法，"开车就是高尚，骑车就是低俗" 造就了目前很多用路人的观念错误 对机车(不论大型重机或普通重机)开放部份路权 汽车驾驶人反对的居多... 没好好想想国外的情形如何? 台湾汽车驾驶人不用争取就有方便的道路使用 而机车驾驶人呢? 争取半天，谁鸟你? 我所有该讲的应该都讲完了 最基本的应从"加强用路人宣导及加重取缔"，"改善用路环境及品质"做起 汽机车可以很和平的在同一车道(道路)上使用 并不需要去花大钱建设专用道或吵专用路权 可以建议各位看看国外的高速公路情况 那种观念从小就教起 到 驾训班的严格教导 但在台湾要改变真的很难... -- 2001 319 (蓝): 0/319 Start 2005.11.14→ 2005 319 (黄): 319/319 ←2006.7.3 End Start 2007.4.1 → 2007 319 (绿): 64/319 ←2008.4.6 Update Start 2007.12.2 → 2007 319+(蓝): 20/368 ←2008.4.6 Update Start 2007.8.17 → 2007 319+(黄): 21/368 ←2008.4.6 Update Start 2007.12.2 → 2007 319+(绿): 20/368 ←2008.4.6 Update --

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