機車根本就不適合長途 長途代表旅行時間或是旅行距離長 這樣代表駕駛人更容易遭遇到惡劣的天氣 例如 大風 大雨 大雪 烈日 酷熱 酷寒.... 毫無疑問的汽車在抵擋天氣這方面比起機車來說好非常多 再來汽車的駕駛姿勢遠比機車舒適 長途下這個差距非常明顯 所以機車在長途駕駛下會消耗駕駛人大量的體力 考慮有乘客的情況 汽車可以有更多乘客 駕駛人可以有更多的「備位駕駛」可以輪流駕駛車子 在休息的時候 汽車也能夠提供比機車更舒適的環境讓駕駛人與乘客恢復體力 更別提汽車的結構在發生車禍的時候可以保護駕駛人 機車除了成本比較低以外 在安全性上面完完全全輸給汽車 但是出門旅行就是要安全第一 ※ 引述《applejone (haha)》之銘言： : ※ 引述《sziwu (幸福空間)》之銘言： : : 可以長途又如何?人的腳也可以長途阿~~當兵演習基地移防都走幾天幾夜跨縣市了 : : 當然替代役的是不懂演習基地就是啦~~~還不都只是"要不要跟適不適合"的問題~~ : : 你只要回答我台北~花蓮的交通往來"機車族"佔多少比例?? : : 網路上也有單車族挑戰過北宜公路~~怎麼不去吵北宜高開放機車跟腳踏車? : : 最好再規劃一條人行道讓全民響應"路跑"如何??馬拉松選手都可以一跑好幾十 : : 公里，我想從南港系統交流道跑到頭城這距離也沒問題阿~~"雙腿萬能"嘛~~ : : 可以是可以，但那不代表公部門就該去蓋 -> 那樣捷運也可以從台北蓋到高雄啦~~ : 機車本身並不慢 只是被限制住而已 : 而且不要忘記機車是被迫走在慢車道上 : 如果把汽車也放在慢車道上 (時速40公里) 汽車會快到哪去? : 而如果今天立場顛倒 機車可以上高速公路而汽車不行 那是否認為汽車不適合 : 行駛長途? : : 今天一條公路就那麼寬只能劃出幾條線道來，再加上這條公路具有很大的不可替代性 : : 請問有什麼理由刻意忽略"北花往來汽機車比例使用者懸殊"這事實去搞啥莫名其妙的 : : 齊頭式平等??麻煩不要把公路當成"社會福利"一樣標準規劃，那簡直是荒謬至極的類 : : 比，你要爭取機車上國5請一併爭取行人道與盲人磚道鋪上國5~~~~那樣子我就相信你 : : "少數一樣是少數，他們也是用路人"的論調了~~否則你也不過是在圖利機車族嘛~~喔 : : 雪隧2線道你要開放啥路肩?機車到了雪隧就佔一條線道讓其它車種去塞內線?配套? : : 我也知道凡事要有配套阿!!今天花蓮台北要是有好幾條國道還每條都八線道以上那我 : : 也贊成搞搞"機車專用國道"來讓那些飆車族去上面飆飆得過癮爽，省得在市區亂飆造 : : 成一堆公安問題還不打緊他老兄還嫌速度不夠快不爽....但很抱歉啦~~事實就是地形 : : 那麼險峻，蘇花高(替)挖了也頂多單向2線雙向4線，"僧多粥少"的情況自然只能以 : : "多數"為優先考量，講配套前麻煩先問問看有沒有那"基本條件"搞配套再說吧。 : : 講難聽點房子才10坪還想搞3房2廳外加有三溫暖的浴室跟峇里島風情的陽台??你先去 : : 爭取一般機車可以上國1國3再來討論國5的問題吧~~宜蘭花蓮可不比西部有那麼多替 : : 代道路容量~~ : 不好意思 在由北部往花蓮的路就那一條 蘇花高開了就是唯二而已 : 情形不是像西部那樣有N條路可以替代 所以如果蘇花公路坍方了 機車是可以上國五的 : 平時我就沒有問到了 : 還有為什麼搞機車專用國道就是飆車? : 那高速公路不就等於汽車專用飆車道路? 我平常也在路上看到很多汽車狂飆阿 : 好像前面沒有車一樣的在開 是不是就據此認為汽車開高速公路=會狂飆? --

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