机车根本就不适合长途 长途代表旅行时间或是旅行距离长 这样代表驾驶人更容易遭遇到恶劣的天气 例如 大风 大雨 大雪 烈日 酷热 酷寒.... 毫无疑问的汽车在抵挡天气这方面比起机车来说好非常多 再来汽车的驾驶姿势远比机车舒适 长途下这个差距非常明显 所以机车在长途驾驶下会消耗驾驶人大量的体力 考虑有乘客的情况 汽车可以有更多乘客 驾驶人可以有更多的「备位驾驶」可以轮流驾驶车子 在休息的时候 汽车也能够提供比机车更舒适的环境让驾驶人与乘客恢复体力 更别提汽车的结构在发生车祸的时候可以保护驾驶人 机车除了成本比较低以外 在安全性上面完完全全输给汽车 但是出门旅行就是要安全第一 ※ 引述《applejone (haha)》之铭言： : ※ 引述《sziwu (幸福空间)》之铭言： : : 可以长途又如何?人的脚也可以长途阿~~当兵演习基地移防都走几天几夜跨县市了 : : 当然替代役的是不懂演习基地就是啦~~~还不都只是"要不要跟适不适合"的问题~~ : : 你只要回答我台北~花莲的交通往来"机车族"占多少比例?? : : 网路上也有单车族挑战过北宜公路~~怎麽不去吵北宜高开放机车跟脚踏车? : : 最好再规划一条人行道让全民响应"路跑"如何??马拉松选手都可以一跑好几十 : : 公里，我想从南港系统交流道跑到头城这距离也没问题阿~~"双腿万能"嘛~~ : : 可以是可以，但那不代表公部门就该去盖 -> 那样捷运也可以从台北盖到高雄啦~~ : 机车本身并不慢 只是被限制住而已 : 而且不要忘记机车是被迫走在慢车道上 : 如果把汽车也放在慢车道上 (时速40公里) 汽车会快到哪去? : 而如果今天立场颠倒 机车可以上高速公路而汽车不行 那是否认为汽车不适合 : 行驶长途? : : 今天一条公路就那麽宽只能划出几条线道来，再加上这条公路具有很大的不可替代性 : : 请问有什麽理由刻意忽略"北花往来汽机车比例使用者悬殊"这事实去搞啥莫名其妙的 : : 齐头式平等??麻烦不要把公路当成"社会福利"一样标准规划，那简直是荒谬至极的类 : : 比，你要争取机车上国5请一并争取行人道与盲人砖道铺上国5~~~~那样子我就相信你 : : "少数一样是少数，他们也是用路人"的论调了~~否则你也不过是在图利机车族嘛~~喔 : : 雪隧2线道你要开放啥路肩?机车到了雪隧就占一条线道让其它车种去塞内线?配套? : : 我也知道凡事要有配套阿!!今天花莲台北要是有好几条国道还每条都八线道以上那我 : : 也赞成搞搞"机车专用国道"来让那些飙车族去上面飙飙得过瘾爽，省得在市区乱飙造 : : 成一堆公安问题还不打紧他老兄还嫌速度不够快不爽....但很抱歉啦~~事实就是地形 : : 那麽险峻，苏花高(替)挖了也顶多单向2线双向4线，"僧多粥少"的情况自然只能以 : : "多数"为优先考量，讲配套前麻烦先问问看有没有那"基本条件"搞配套再说吧。 : : 讲难听点房子才10坪还想搞3房2厅外加有三温暖的浴室跟峇里岛风情的阳台??你先去 : : 争取一般机车可以上国1国3再来讨论国5的问题吧~~宜兰花莲可不比西部有那麽多替 : : 代道路容量~~ : 不好意思 在由北部往花莲的路就那一条 苏花高开了就是唯二而已 : 情形不是像西部那样有N条路可以替代 所以如果苏花公路坍方了 机车是可以上国五的 : 平时我就没有问到了 : 还有为什麽搞机车专用国道就是飙车? : 那高速公路不就等於汽车专用飙车道路? 我平常也在路上看到很多汽车狂飙阿 : 好像前面没有车一样的在开 是不是就据此认为汽车开高速公路=会狂飙? --

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