我倒是有一個疑問， 中山高經過台北都會區的車道數是2+2， 而經過高雄都會區是3+2的車道數，都還算可以抒解過往車輛的壅塞， 反倒是大台中都會區（中、彰、投），位於台中段，卻只有三車道， 中山高台中段的車流量絕對不輸給其他兩個都會區，來來往往的客運、旅行用路人等， 雖然有多條快速公路和福高經過，顛峰時段一樣塞得很嚴重， 每次要往北或往南，只要來到王田或豐原，車速一定會大大降地許多， 真懷疑當初拓寬，怎麼不學學中山高高雄段那樣， 至少把外線交流道加倍延長，或是雙向五車道因應， 每次都很懷疑附近的快速公路有沒有發揮作用。 -- ╭ 交通版推薦 ─ 歡迎 ╮ │ 鐵 道 板 Railway │◎ 爛中x奠信，給我基本頻寬100M且對等速度。 │公 路 板 Road │◎ 中x奠信，保證貴、保證不對等、保證擋BT的爛服務。 │ 航 空 板 Aviation│◎ 拜託臺鐵不要每天誤點變成一種習慣與傳統。 │捷 運 板 MRT │◎ 希望 http://Gaaan.com/ 能成為明日的PTT。 │ 客 運 板 BusLife ╰───────────────────────── --

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