※ 引述《cbate (博士學位努力中...)》之銘言： : 這次北高終於鼓起勇氣走中山高（國一）， : 以往中山高容易塞車的路段往往都是岡山段、新營段、西螺段、台中段， 岡山麻豆還好啦，但以前西縲到彰化與王田至中清這兩段真的是…（汗） 最瘋狂的是下午四點自新竹上，凌晨四點到麻豆…那一次真是囧rz : 新竹以北都是走福高（國三），所以順暢許多， : 今年國一全段也都拓寬完成，雖然某些路段是路肩劃作第三車道，但不影響車流， : 而我很懷疑的是台中段，因為從我小時候有意識到現在， : 已經超過二十年了，台中段現在拓寬三車道還是塞個很嚴重， : 我實在很懷疑為什麼台北都會區單向四車道，高雄都會區單向可以到五車道， : 但是台中都會區卻只拓寬到三車道，雖然有中彰快、中投快和福高的銜接， 理由就是替代道路真的實在很多。 結果交流道也很多，然後通通一起回堵XDDDD : 但是根本無法消耗龐大的車流啊！最近走下來，只剩下台中段塞得很抓狂， : 要下台中交流道至少三個，車流很多， 三個，還好啦~~ 除了中清北上、王田南下車子真的很多外，真的還ok啦~~XDDD : 但是卻不若高雄、台北段有多的車道可以快速分流，真得很令人抓狂的台中段， : 國三彰化系統往南到彰化交流道都知道單向要四車道了， 不是彰化喔，是到『台76草屯系統交流道』。 這是要分流自員林、南投、埔里（國六）往台中方向通勤的旅客使用的。 最寬處其實是省議會至霧峰系統，路幅是十線道。 : 而國四南北竟然只有單向三車道，更遑論台中都會區的經過的車流， 國四算東西向，個人也是覺的還ok。 : 顯然台中段這個瓶頸更嚴重了，我實在是想不出為何高公局規劃得如此不解？ 我個人覺的有74、63號道路出來真的差非常多，雖然交流道設計的很糟orz 一條分流了南投到台中的車潮，分流了台三與國三的旅客。 一條分流了員林、彰化往台中的車流，分流1號與中山高的車輛。 比起以前的台中段，無論中山或是福高，現在的服務品質真的是好太多了。 就算現在我在南投還是塞到，我還是可以迅速的改道其他道路回家。 （若是以前，自台南回台中要有塞上四小時以上的心理準備） （現在就算自竹山下三號道，也可以在150分以內自台南回台中） （當然，一路暢通的話…真的就是90分鐘的神蹟XDDDD） 話說回來，不知道大家用高速公路返鄉在這個春節花了多少時間呢？ -- 材料。與真實的故事與嚴肅人格 幻想。與夢幻的傳說與嬉鬧人形 夢迴星中 http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi 雙重人格。一次獲得 --

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