※ 引述《pttuui (uui)》之銘言： : ※ 引述《pfry19855 (Peter In Highway)》之銘言： : : 建議大家可以去看DVD汽車總動員(Cars)，再來思考現在台灣公路開發後可能帶給社會的 : : 影響，應該會有一些感觸 : : 老實說，Cars表面上是迪士尼3D卡通，但是裡面一部分內容是美國興建了50年高速公路的 : : 一種反思 : 感同身受 : 這是以前寫的感想 : http://www.wretch.cc/blog/uui&article_id=2063853 : 路 不是只有速度 只有終點 : 那些人 那些事 那些經過的城鎮 那裏頭發生的故事 整個路的歷史 : 道路與土地 城鎮 與人連結的故事 才是道路最重要的歷史價值吧 : 不要忘了 蘇花公路曾經帶著花蓮走過 : 不要忘了 蘇花公路現在還是花蓮最重要的對外道路 : 不要忘了 民國七十九年以前 蘇花還是單向管制通車的那個年代 : 從臨海道路 到單向通車的蘇花公路 : 現在的蘇花公路已經雙向 好走很多了 要覺得幸福了 : 真不知道有什麼好嫌棄的 : 畢竟 它現今還是花蓮的重要道路 : 就算蘇花高要建 通車也是至少民國100年後了 : 不要忘了 曾經有這條台九線 蘇澳花蓮段 : 陪著花蓮人走這幾十年的歲月 你的論點簡單的過分了,說什麼交通方便了原本的交通節點會留不住人. 這真的是敵不過常識的考驗. 難道原本的成功長濱是以交通不便這種負面條件留人的!!!??? 真的是可笑!!要留住遊客吸引遊客該以正面條件留人才對, 要發展各地特色才是. 結果被你說的好像花東活該要蠻荒落後交通不變才是. 人家烏來距離台北車程不到一小時,北投根本就在台北市還有捷運. 北投烏來旅館一間間蓋,收費是年年暴漲,每日住宿費10000以上大有人在天天客滿. 不知道車程過近,造成大家不留下來的住宿消費的好笑理論是誰提出的??? 事實上花東一直以來人口外移人民收入不如預期就是交通不變惹的禍. 你知道西部縣市國中小學一個教師名額都有幾千個合格教師 搶嗎???但是東部縣市很多國中小卻是教師缺額沒人想去. 你知道西部縣市醫院的實習醫師才月薪5~7萬,花東到十萬都很難招收到實習醫師嗎?? 還有以農業來說西部縣市農產品可以透過四通八達交通網路銷往大都會. 花東除了米,很多不耐久放農產品的放在田裡腐爛,沒法運到都會賣高價你知道嗎??? 有了交通建設,西部人來到花東觀光的意願就會大幅增加. 花東的日用品也會降價(據說花東商人都說花東東西貴是 因交通不便),花東的農產品也可以賣個好價錢. 交通建設帶來人潮錢潮是發展經濟的先決條件,這是常識. 有人有車就會帶來污染???!!! 那我們都住在污染地區了. 有錢才能夠談環保,有錢才有知識談環保.花東人不能永遠窮下去. 貧窮是環保的天敵. 延長受侯孝賢還有一些不知什麼的學者,這些人話話虎濫搖搖筆桿就有錢賺. 根本就不知花東人的苦,她們都是住在台北台中高雄的大都會.沒資格對蘇花高說三到四. 蘇花高是必定要建,只有建了蘇花高才有拉近花東與台北城鄉差距的希望!!! --

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