※ 引述《pttuui (uui)》之铭言： : ※ 引述《pfry19855 (Peter In Highway)》之铭言： : : 建议大家可以去看DVD汽车总动员(Cars)，再来思考现在台湾公路开发後可能带给社会的 : : 影响，应该会有一些感触 : : 老实说，Cars表面上是迪士尼3D卡通，但是里面一部分内容是美国兴建了50年高速公路的 : : 一种反思 : 感同身受 : 这是以前写的感想 : http://www.wretch.cc/blog/uui&article_id=2063853 : 路 不是只有速度 只有终点 : 那些人 那些事 那些经过的城镇 那里头发生的故事 整个路的历史 : 道路与土地 城镇 与人连结的故事 才是道路最重要的历史价值吧 : 不要忘了 苏花公路曾经带着花莲走过 : 不要忘了 苏花公路现在还是花莲最重要的对外道路 : 不要忘了 民国七十九年以前 苏花还是单向管制通车的那个年代 : 从临海道路 到单向通车的苏花公路 : 现在的苏花公路已经双向 好走很多了 要觉得幸福了 : 真不知道有什麽好嫌弃的 : 毕竟 它现今还是花莲的重要道路 : 就算苏花高要建 通车也是至少民国100年後了 : 不要忘了 曾经有这条台九线 苏澳花莲段 : 陪着花莲人走这几十年的岁月 你的论点简单的过分了,说什麽交通方便了原本的交通节点会留不住人. 这真的是敌不过常识的考验. 难道原本的成功长滨是以交通不便这种负面条件留人的!!!??? 真的是可笑!!要留住游客吸引游客该以正面条件留人才对, 要发展各地特色才是. 结果被你说的好像花东活该要蛮荒落後交通不变才是. 人家乌来距离台北车程不到一小时,北投根本就在台北市还有捷运. 北投乌来旅馆一间间盖,收费是年年暴涨,每日住宿费10000以上大有人在天天客满. 不知道车程过近,造成大家不留下来的住宿消费的好笑理论是谁提出的??? 事实上花东一直以来人口外移人民收入不如预期就是交通不变惹的祸. 你知道西部县市国中小学一个教师名额都有几千个合格教师 抢吗???但是东部县市很多国中小却是教师缺额没人想去. 你知道西部县市医院的实习医师才月薪5~7万,花东到十万都很难招收到实习医师吗?? 还有以农业来说西部县市农产品可以透过四通八达交通网路销往大都会. 花东除了米,很多不耐久放农产品的放在田里腐烂,没法运到都会卖高价你知道吗??? 有了交通建设,西部人来到花东观光的意愿就会大幅增加. 花东的日用品也会降价(据说花东商人都说花东东西贵是 因交通不便),花东的农产品也可以卖个好价钱. 交通建设带来人潮钱潮是发展经济的先决条件,这是常识. 有人有车就会带来污染???!!! 那我们都住在污染地区了. 有钱才能够谈环保,有钱才有知识谈环保.花东人不能永远穷下去. 贫穷是环保的天敌. 延长受侯孝贤还有一些不知什麽的学者,这些人话话虎滥摇摇笔杆就有钱赚. 根本就不知花东人的苦,她们都是住在台北台中高雄的大都会.没资格对苏花高说三到四. 苏花高是必定要建,只有建了苏花高才有拉近花东与台北城乡差距的希望!!! --

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