我回一篇好了， 先說明我從一開始的不贊成～變成不反對了！ 關於大家說的經濟呀、產業呀、觀光啦， 那些未知的事情，我實在沒概念 ：P 環評、對生態的影響，我也說不出具體的影響， 只知道跟著大家說會挖斷水脈啦等等的。 我只是看到交通上的安全性（非便捷性）...... 拿雪隧來說～通車半年事故傷亡是0， 而北宜92年上半年事故傷亡為2死64傷（我只找的到92年的） 雪隧在加強宣導與執法上做得很成功， 比起9彎18拐的北宜山路安全太多了！ 蘇花公路亦是～更況且蘇花公路多了太多落石的危機...... 說難聽點～若你有家人在蘇花公路出事， 你一定會改變立場的～ 所以我一直覺得許多人拿隧道安全來當藉口是沒什麼說服力的， 且台灣隧道都是雙孔雙向，南下北上各走各的， 卻仍有許多人拿白朗峰隧道單孔雙向的例子來說， 跟新聞媒體一樣喜歡找話題渲染？ 那何不說哪裡哪裡又火車對撞幾百人死，所以反對台灣有火車？ 哪裡飛機又掉下來了～全面禁機？ 墜機跟火車對撞往往都是上百人死亡， 白朗峰長隧道意外釀成大火轟動全球～不過才39死...... 拿這些來比較實在是很無聊幼稚（我在說我......） 但拿安全性來說嘴......嗯...... 另外～ 我也很擔心生態的破壞， 但看到雪隧通車後～北宜公路生態復甦， 給了我不同的想法！ 車子走隧道～外面的世界留給花草樹木動植物不也很好？ 說到抽象的水脈， 蘇澳到南澳這段是水資源最豐沛的， 東澳冷泉就是鐵路新隧道工程挖出來的， 我只是以為～已有北迴挖隧道在先， 平行線再開挖難度不像雪隧那般困難而難以預期了。 （Sorry，扯遠了，講交通安全就好 XD） 再次強調～我沒說我贊成蘇花高，我只是不反對！ 給我一個安全的蘇花公路（至少要排除天災部分）～ 那我也會加入反對一族 XD 便捷性我沒差， 反正我台北花蓮跑也只需2小時40-50分。 別說我「偽XD」人， 我住在蘇花公路的中間--南澳， 所以看過、聽過太多交通意外、落石意外， 試著輸入「蘇花落石」找找看， 但可別回我說：「怕落石不會坐火車就好」 P.S對了～下次塞車塞在蘇花公路， 記得別留在車上，請下車並隨時注意上方喔！ -- http://www.wretch.cc/user/Packy --

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